Ottakaamme sinut takaisin vuoteen 1965. Tämä on autohistorian aika, jolloin lihasautosotit todella alkoivat kuumentua.
Autot, kuten Chevrolet Impala Super Sport, jota käyttävät 409-hirviömoottori, romahtivat voimakkaita autoja vastaan, kuten Ford Galaxie 500. Vaikka taistelu raivosi kolmen suuren välillä, Mercury halusi sisään.
He ottivat parhaan laukauksensa komeetta paljain luulla katuristeilijätyylillä. Yhtiö valitsi vähemmän kuljetun tien mainitsemalla keskikokoisen elohopean luotettavuuden ja vahvuuden.
Kohtuullisella tarrahinnalla, riittävällä virralla ja alhaisilla huoltokustannuksilla nämä autot osoittivat ansaitsevansa paikan ajotiellä. Tule mukaan, kun tutkimme 1960-luvun elohopeakometaa. Puhumme myös korkean suorituskyvyn Cyclone- ja Caliente-versioista. Lopuksi tarkastelemme raa'an 100 000 mailin kestävyystestauskampanjan yksityiskohtia.
Mercury-komeetan alku
Keskisuuri Mercury Comet, joka lanseerattiin loppuvuodesta 1959 mallina 1960. Siinä käytettiin yksiosaista Ford Falcon -alustaa. Mercury tarjosi ensimmäisen sukupolven autoja kaksiovisessa kupeessa, neliovisessa sedaanissa ja farmarivaunussa. Alun perin suunniteltu taloudellinen auto, vakio teho tuli pienestä 2, 4 litran suorasta kuudesta vuonna 1960.
Seuraavana vuonna yritys lähetti tavalliselle moottorille 2, 8 litran rivin 6 sylinterin huonojen suorituskykyjen valitusten puristamiseksi. Kuluttajilla oli myös tilaisuus tilata myös 4, 3 L 260 CID V-8. Vaihteistovaihtoehdot pysyivät yksinkertaisina vuodesta 1960 vuoteen 1963. Manuaalivaihteistot tulivat puun versiossa kolmeen. 2-nopeuksisesta Merc-O-Maticista tuli kuitenkin suosituin valinta.
Toisen sukupolven elohopea komeetta
Mercury rakensi toisen sukupolven komeetta vain kaksi vuotta. Monet auton keräilijät pitävät vuosien 1964 ja 1965 autoja tämän keskinkertaisen ihmeen makeana paikkana. Täysin uudistettu neliö muotoilu antoi raikkaan lihaksikas ilme. Suurempi moottoritila salli suurimpien Ford-moottorien asentamisen.
Vuoden 1964 lopulla Mercury liukastui konepellin alle 427 V-8: lla. He kutsuivat ultratehoista mallia Mercury Comet Cycloneksi. He kuitenkin rakensivat vain noin 50. Nämä autot hallitsivat NHRA supervarastokategoriaa ja houkuttelivat maailmankuuluja kilpa-autoilijoita kuten Ronnie Sox. Vuonna 1964 Ronnie Sox käveli pois pokaalin kanssa NHRA-talviväestön kansalaisille, jotka lentävät 427-syklonia.
Elohopea komeetta Caliente
Kun ihmiset kuulevat sanan Caliente, he yleensä käyttävät sanan espanjalaista merkitystä autoon. Tietenkin, Caliente käännetty englanniksi tarkoittaa kuumaa tai kuvaus houkuttelevuudesta. Kun kysyin espanjalaiselta opettajalta sanan tarkkaa merkitystä, hän kertoi minulle, että se edustaa joku houkuttelevaa.
Kun käytät termiä Mercury Comet, se kuvaa todella auton korkeimman tason trimmit. Nämä autot tarjosivat muhkeat deluxe-matot, kromikorin koristelistat ja Caliente-merkinnät. Tämä koristetaso sisälsi myös sisävalaisinpaketin, jota ei nähty monissa malleissa historiaa tällä hetkellä. Mercury tarjosi rajoitetun erän Caliente-vaihtovelkakirjalainan vuonna 1965. Nämä tulivat vakiona moottorikäyttöisellä ragtop-koneella.
Kun ensimmäistä kertaa törmäsimme Comet Calientelle, ajattelimme, että erityinen mallinimi oli viittaus moottoriin. Odotimme näkevänsä kuuman alla 427 kuutiometriä tuumaa Cobran moottorin. Jokainen iso komeetta saa kuitenkin aikaan syklonin. Kuormitetulle Comet Calientelle annettiin normaaliteho 289 kuutio tuuman pienen lohkon V-8 muodossa. Nämä moottorit löysivät tiensä myös Mustang-poni-autoon, joka lanseerattiin vuoden 1964 lopulla.
Pohja V-8 tuotti 200 hevosvoimaa kahden tynnyrin kaasuttimella. Tämä nousi vaikuttavaan 270 hevosvoimaan korkean suorituskyvyn nelisylinterillä varustetusta versiosta. Arvostetuin yhdistelmä sisältää kuumemman moottorin ja nelivaihteisella manuaalivaihteistolla.
Tämä johtaa meidät kysymykseen, kuinka arvokas tämä auto on? Näyttelyhuoneen uudessa kunnossa vuoden 1965 Mercury Comet Caliente-vaihtovelkakirjalainan arvo on noin 25 000 dollaria. Motivoituneet ostajat, jotka löytävät yhden poikkeuksellisessa kunnossa alhaisella maililla, ovat maksaneet yli 30 000 dollaria kuljettaaksesi ajoneuvon kotiin.
Mercury Comet on maailman kestävyysmestari
Mercury-divisioona keksi suuren mainoskampanjan mainostaakseen toisen sukupolven komeetta vuonna 1964. He kutsuivat sitä kestävyyshaasteeksi. Ensinnäkin he ajoivat autoja 40 päivää ja 40 yötä Daytona Motor Speedway -kestävyysjuoksulla. He kirjautuivat yli 100 000 mailia keskimääräisellä nopeudella yli 100 mailia tunnissa. Viidestä käydystä autosta vain yhdellä oli mekaanisia ongelmia.
Seuraavaksi he komeetta pitivät läpi Itä-Afrikan Safari -seikkailukilpailun. Kuusi komeetta tuli kentälle 92 muulla ilmoituksella. Vain 21 autoa päättyi rangaistuskilpailuun. Kaksi näistä autoista oli Mercury-komeettoja. Yhtiö odotti parempaa esitystä Afrikan rallissa ja esitti idean perinteisemmäksi mainontamuotoksi seuraavana vuonna.
