1965 shelby gt350 mustang

On vaikea olla ajatellut Ford Mustangia, kun kuulet nimen Carroll Shelby. Nämä kaksi kulkevat käsi kädessä. Yksi on menestyvä amerikkalainen auto, jolla on yli 40 vuoden historia tiellä. Toinen on entinen testilentäjä, kääntynyt kilpa-auton kuljettaja, kääntynyt Mustang-visionääreksi.

Alussa

Shelbyn ensimmäinen Mustang oli vuoden 1965 Shelby GT350; voimakas kilpa-auto, jonka arvostuksella parannetaan Mustangin imagoa suorituskykykoneena. Ford, nähtyään menestyksen, jonka Carroll Shelby oli tehnyt Cobran kilpa-autosta, tiesi olevansa mies, joka teki Mustangista arvostetun kilpa-koneen. Yhtiö otti yhteyttä häneen nähdäkseen, pystyisikö hän luomaan tehokkaan Mustangin kadulle ja raidalle. Shelby oli valmis työhönsä, ja aloitti projektityön elokuussa 1964. Syyskuussa rakennettiin ensimmäiset Shelby GT350: t.

ominaisuudet

Muokattu K-koodi 289cid V8 Moottori / 306 hv
Sivupakoputket w / 2-tuumaisilla Glasspak-äänenvaimentimilla
Koneeseen asennettava ilma kauha
Ei takaistuinta
Saatavana vain Wimbledon White
Vakiona GT350 keinuputken raidat
Valinnainen Guardsman Blue Le Mans raidat
Takaakku tietyissä malleissa
15 tuuman pyörät (valkoiseksi maalattua terästä tai valettuja magnesium Cragar-vanteita)

Vuoden 1965 Shelby GT350 paljastettiin yleisölle ensimmäisen kerran 27. tammikuuta 1965, samassa kuussa, kun amerikkalainen Shelby-amerikkalainen muutti Los Angelesin kansainväliselle lentokentälle. Huomattakoon, että se oli ensimmäinen kilpailuvalmis auto, jonka amerikkalainen autovalmistaja on koskaan markkinoinut. Valitettavasti 4547 dollarin perushinnalla auto oli liian kallis useimmille kuluttajille.

Todellinen Mustang-kilpailija

Ne, jotka onnekkaita omistavat yhden, saivat rahansa arvoisen. Shelby GT350 esitteli 306 hv: n mukautetun muunnetun K-koodin 289cid V8-moottorin. Tämä oli 35 hevosta enemmän kuin tavallisessa 289cid-moottorissa tarjottiin. Autossa oli myös Holly-kaasutin, Cobra-venttiilikotelot ja erityinen Cobra-nousunottoputki. Siinä oli myös nelivaihteinen manuaalivaihteisto ja sivupakoputket, joissa kaksi tuumaa Glasspak-äänenvaimentimet. Erityisesti 1965 GT350: llä ei ollut takaistuinta. Tämä johtui siitä, että SCCA B: n tuotantovaatimukset sallivat vain kaksipaikkaiset autot. Sen sijaan oli lasikuitulattia, jossa takalasin alle oli asennettu vararengas.

Oma ilme

Ulkopuolisten ominaisuuksien suhteen vuoden 1965 Shelby GT350 tuli yksivärinen, Wimbledon White (mustalla sisätilalla). Lisäksi kaikissa GT350-malleissa oli keinupaneelin raidat, jotka osoittivat GT350-nimen. Valinnainen ominaisuus oli Guardsman Blue Le Mans nauhat edestä taakse. Nykyään useimmissa klassisissa 350-luvulla on strippaus. Itse asiassa sinulla on vaikea löytää sellainen ilman heitä. Todellisuudessa alle puolet vuonna 1965 myydyistä Shelby GT350 -laitteista oli varustettu raidoilla.

Lisäksi GT350: lla oli oma ulkonäkönsä konepelliin asennetulla ilmakopalla, 15-tuumaisilla pyöreillä joko valkoiseksi maalatulla teräksellä tai valurautaisilla Cragar-vanteilla.

Toinen GT350: n epätavallinen ominaisuus oli takaakun asennus noin 300 ensimmäisellä tuotetulla yksiköllä. Ensimmäisissä Shelby GT350 -sarjoissa oli akkuja, jotka sijaitsivat ajoneuvon takaosassa. Valitettavasti omistajat valittivat, että akusta tulevat höyryt olivat matkalla autoon. Tämä johti Cobra-akkukorkkien luomiseen, joissa käytettiin letkuja ja reikiä tavaratilan lattiaan savunpoistoon. Pian sen jälkeen loput Shelby Mustangsista vuonna 1965 varustettiin akulla moottoritilassa. Sellaisena 1965 Shelby GT350 -autot, joissa on akut ajoneuvon takana, ovat keräilijöiden vieläkin halutuimpia kuin itse vuoden 1965 GT350.

Rajoitettu tuotanto

Kaiken kaikkiaan 562 Shelby GT350 -autoa valmistettiin vuonna 1965, joten tästä autosta keräilijät olivat erittäin halukkaita. Tuotteista 516 tehtiin kadulle, kun taas 36 "GT350R" -malliä rakennettiin yksinomaan maantieajoon. Auto voitti kaikkien aikojen ensimmäisen kilpailunsa helmikuussa 1965 Green Valleyssä, Texasissa. GT350R voittaa SCCA-kilpailut Lime Rockissa, Connecticutissa ja Willow Springsissä, vain muutamia mainitakseni. Itse asiassa se oli niin suosittu, toukokuussa 1965 rakennettiin ensimmäinen GT350-vetoauto.