Vuosi oli 1966. Fordilla ei ollut mitään ongelmaa myydä niiden 289 cid V8 mustangia. Itse asiassa autot olivat niin suosittuja jälleenmyyjiä, etteivät voineet pitää niitä osillaan. Tämä johti tietysti enemmän kuin muutamaan pettyneeseen asiakkaaseen. Kuinka korjata ongelma? Fordin johtajat ovat luovia. Yksi auto, joka ei myynyt niin hyvin, oli Fordin 6-sylinterinen Mustang. 200 cid-käyttöinen inline-6-poni tarvitsee kipeästi aloitusta, ja Fordilla oli vain suunnitelma.
Syötä Sprint 200, alias Springtime Sprint. Tämä "rajoitetun erän" 1966 Ford Mustang, joka otettiin käyttöön osana kevään myyntiä, koostui inline-6-sylinterisestä Mustangista, joka oli varustettu kromi-ilmanpuhdistimella, erityisellä ilmansuodattimen Sprint 200 -tarralla ja maalattuilla sivuaksenttiraidoilla. Fordin väestörakenne Sprint 200: lle oli naisia. Sellaisena markkinointitunnistetta ”Six and the Single Girl” käytettiin 6-sylinteristen Mustangs-tuotteiden mainostamiseen, mukaan lukien erityispainos Sprint 200.
Kaksi Sprint 200 -versiota oli saatavana; A- ja B-paketit. A-paketissa oli manuaalivaihteisto, jossa B-paketissa oli automaattinen. Molemmissa Sprint-paketteissa oli deluxe-lankatyyliset napakaaripyörän suojukset, sivu sisustettava maaliraita (neljänneksen korjauspoistolla), joka vastasi auton sisustusväriä, ja keskikonsoli, jossa oli kohteliaisuusvalot. Huomattakoon, että Sprint 200 -malleissa ei ollut 3-piikkisiä Tri-Bar-sivuvalaisimia, kuten muissa 1966 Mustangeissa.
Kaiken kaikkiaan Sprint 200 oli saatavana kolmessa rungossa: Coupe, Cabriolet ja Fastback. Vaihdettava vaihtoehto oli viimeinen saatavana. Se tuli markkinoille maaliskuussa 1966. Toisin sanoen, Fastback-mallit ovat harvinaisimpia malleja. Lisäksi suurimmassa osassa myytyjä autoja, jotka olivat kupeja, oli B-paketti, jossa oli C4 Cruise-O-Matic -vaihteisto.
Sisustusvaihtoehtojen suhteen ostajat saivat valita joko Standard- tai Deluxe Pony Interiors -tyylin, ja Standard oli suosituin vaihtoehto. Sprint 200 oli varustettu myös Fordin turvavarusteryhmällä, mikä oli vakiona useimmissa 1966 Mustangeissa. Raporttien mukaan kaikki kolme Fordin tehdasta (Dearborn, Metuchen ja San Jose) tuottivat Sprint 200 Mustangia.
Vuoden 1966 Sprint 200 “A” -paketin hinnoittelu asetettiin 39, 63 dollariin 6-sylinterisen perushinnan suositushintaan (2 318, 43 dollaria kupeesta). B-paketti automaattivaihteistolla maksoi 163, 40 dollaria enemmän kuin perusajoneuvo.
Sprint-optioryhmä
- Vartalon puolella korostusraidat
- Kromin ilmanpuhdistin
- Sprint 200 ilmanpuhdistustarra
- Vaijerityyliset pyörän suojukset
- Keskikonsoli
Turvalaitteiden ryhmä
- Pehmustettu kojetaulu ja aurinkosuojat
- Nelipaikkainen turvavyö
- Hätävilkut
- Varavalaisimet
- Tuulilasin pesin
- Taustapeili
Loppujen lopuksi Sprint 200 -paketti oli tuottoisa kauppa ostajille, jotka haluavat ostaa hyvin varustetun Ford Mustangin alhaisempaan hintaan kuin tehokkaampi kahdeksan sylinterikäyttöinen malli. Se ei ehkä ole V8, mutta auto oli varma kauppa ostajille. Vielä parempi, että autosta todellakin tuli ajoissa erityinen rajoitettu erä Ford Mustang.
Nykyään Ford Mustang -harrastajat ja historioitsijat keskustelevat Sprint 200 Mustangeista.
