Vuonna 1965 Shelby Mustang heräsi eloon esittelemällä korkean suorituskyvyn Shelby GT350. Tästä voimakkaasta kilpailuvalmiudesta Mustangista tuli heti osuma radalla ja pois.

Syyskuussa 1965 Shelby-amerikkalainen pääjohtaja Peyton Cramer teki sopimuksen Hertzin kanssa tarjotakseen 1966 GT350H Mustangin vuokra-autona. Ohjelma oli fiksu Fordille ja Shelbylle, koska se pyrki edistämään Shelby Mustangia potentiaalisille ostajille. Kuten Ford sanoo,

"Ajatuksena oli antaa korkean suorituskyvyn erikoispainos Shelby Mustang -kupeja kilpa-innostuneiden vuokra-asiakkaiden käsiin."

Oikein; Jos olisit Hertzin urheiluautokerhon jäsen vuonna 1966 (ja 25-vuotiaita), voit ajaa vuokra-auto-erästä suorituskykyisellä 306 hv: n Mustang-pikakierroksella. Kokonaiskustannukset: 17 dollaria päivässä ja 17 senttiä mailin. Ei huono sopimus nykypäivän standardien mukaan eikä huono sopimus silloin.

1966 Shelby GT350H tosiasiat

• 1001 tuotettu
• Cobra 289 -suorituskykyinen V8-moottori
• Teho: 306 hv ja vääntömomentti 329 lb-ft
• Kokonaiskustannukset vuonna 1966: 17 dollaria päivässä ja 17 senttiä maili

Kuinka kilpa-harrastajat manipuloivat järjestelmää

Kuten voitte kuvitella, tämä hanke oli suosittu kilpa-harrastajajoukon keskuudessa. On todettu, että jotkut vuokralaiset veivät vuokra-autojaan radalle, josta he poistivat moottorin ja panivat sen henkilökohtaiseen kilpa-autoonsa. Kilpailun lopussa he pudottivat Cobran moottorin takaisin vuokra-autoon ja palauttivat sen Hertziin. Ajatuksena oli välttää vuokra-auton vaurioitumista samalla, kun parannettiin heidän ajoaan.

Muut tarinat kertovat vuokra-auton kuljettajien vievän auton vetoliuskalle kilpailuviikonloppuna. Sellaisenaan monet vuokra-autoista palautettiin korjaus tarpeessa olevaan vuokrausyritykseen. Vuoden 2006 haastattelussa Walter Seaman, Hertz Corporation -divisioonan johtaja, Worldwide Fleet, Maintenance and Car Sales Operations, sanoi,

”Neljäkymmentä vuotta sitten, kun Hertzillä oli ohjelma, sitä ei kontrolloitu hiukan vähemmän. Olimme erittäin varovaisia ​​erittäin yksityiskohtaisen tarkistuslomakkeen kanssa, kun auto vuokrattiin ja palautettiin. Jotkut ihmiset ajattelivat päästävänsä pois paljon asioita, mutta lopulta he maksoivat meille vahingot. "

Vaikka hanke menestyi Hertzille, autojen pitäminen laivastossa osoittautui kallista.

Mikä tekee Shelby GT350H ainutlaatuisesta

Vuoden 1966 Shelby GT350H, joka perustuu 1966 GT350, esitti Cobra 289 -suorituskykyisen V8-moottorin, joka tuotti 306 hv ja vääntömomentti 329 lb-ft. Vaikka useimmissa autoissa ei ollut tehojarruja, joihinkin ajoneuvoihin lisättiin tehojarrun tehostin Hertzin pyynnöstä. Vaikuttaa siltä, ​​että monet kuljettajat pitivät jarrutusta liian vaikeina ja valittivat yhtiölle. Shelby GT350H: n ainutlaatuinen ominaisuus on pyörän keskiöt, joissa on Hertz Sports Car Cub -logo ja Goodyear Blue -reikärenkaat. Muita erityisominaisuuksia ovat toiminnalliset lasikuitukopit, joita käytetään takajarrujen jäähdyttämiseen, punainen, valkoinen ja sininen kobrakaasusuojus, jossa on Shelby-tunnus, kojelaudalle kiinnitetty kierroslukumittari ja Plexiglas-takaosan ikkunan ikkunat. Huomionarvoista on, että noin 100 vuoden 1966 Shelby GT350H -mallissa ei ollut lasikuitukupua, jota löydettiin tavallisista GT350-malleista. Heillä oli täysin teräshuppu.

Kaiken kaikkiaan vain 1001 näistä pikapalautuksista rakennettiin Hertzille vuonna 1966. Meikki koostui 999 yksiköstä seuraavista väreistä: Suurin osa Raven Black -sarjasta, jolla on kulta (pronssijauhe) ja Le Mans kilparaidat, 50 Candy Apple Red -puoli raidat, 50 Wimbledon White sivuraidalla (samoin kuin useat mallit molemmilla puolilla ja Le Mans raidoilla), 50 Sapphire Blue mallit sivuraidoilla ja 50 Ivy Green sivuraidoilla. Kaksi GT350H Mustangeista oli prototyyppimalleja. Kukin auto rakennettiin Los Angelesissa Shelby American Los Angelesin lentokenttätilaan.

Ensimmäiset 100 GT350H-mallia tilattiin 4-nopeuksisilla vaihteistoilla. Autosta artikkelin mukaan Mustang Monthly -lehdessä San Francisco Hertz -jälleenmyyjä valitti kuljettajista polttavan kytkimet. Hertz ja Ford harkitsivat ohjelmaa 85 auton toimittamisen jälkeen ja päättivät käyttää automaattivaihteistoa jäljellä olevan rakennusjakson ajan. Kaikissa 4-nopeuksisissa autoissa oli Raven-musta ulkopinta.

Kuten muutkin Shelby Mustangsit, GT350H oli nopea. Car and Driver -lehden vuoden 1966 numeron mukaan 1966-Shelby GT350H Mustang pystyi suorittamaan 0–60 mph 6, 6 sekunnissa. Se pystyi tekemään seisova neljännes mailin 15, 2 sekunnissa 93 mph. Huippunopeus oli 117 mph. Bottom line: tämä auto oli vakava kone sekä radalla että radalla.

Pala Mustangin historiaa

Vuosien mittaan 1966 Shelby GT350H Mustang on tullut keräilijöille erittäin kysyttyjä. Vuokra-autojen kuljettajien ankarien ajo-olosuhteiden takia monet autot poistettiin käytöstä vuosia sitten. Oli aika, jolloin kukaan ei halunnut koskettaa yhtä 10-jalkaisella navalla. Loppujen lopuksi käytetyn vuokra-auton ostaminen ei ollut asia. No, vuotta myöhemmin jäljellä olevat ovat erittäin arvokkaita ja nettikauppaa helposti 150 000 dollaria tai enemmän huutokaupoissa vuosittain. Ne, jotka onnekkaita omistavat yhden halutun kappaleen Mustangin historiasta.

Kaiken kaikkiaan auton suosio on kasvanut vuosien varrella. Se kasvoi niin suosituksi voimiksi, että päätetään palauttaa se uuteen kuljettajien sukupolveen. Neljäkymmentä vuotta sen ensimmäisen käyttöönoton jälkeen vuonna 1966, Shelby kokoontui jälleen Hertzin kanssa tarjotakseen vuoden 2006 Shelby GT-H Mustangin. Autossa oli jälleen musta ulkopinta kultaisilla raidoilla. Perinteiden mukaisesti autot olivat nopeita sekä radalla että pois.

Vaikka 1965 Shelby GT350 on kaiken alku, 1966 Shelby GT350H on auto, joka välitti viestin maailmalle. Kuten voidaan kuvitella, auto on Mustangin harrastajien suosikki ympäri maailmaa.