Vuosi 1974 merkitsi Ford Mustangin uuden aikakauden alkamista. OPEC-öljykierto yhdistettynä epävarmaan talouteen muutti tapaa, jolla kuluttajat suhtautuivat ajamiseen. Sellaisenaan Ford pakotettiin palaamaan piirtotauluun. Sen tavoite: luoda uusi Mustang, joka olisi sekä polttoainetaloudellinen että kykenevä siirtämään vasta käyttöön otetut päästöstandardit.

Ford Motor Company -yrityksen presidentti Lee Iacocca, joka kiinnittyi projektiin, loi “Mustang II: n”. Kysyttäessä haasteista, joita hänen on kohdattava luotaessa uutta Mustangia, hän sanoi: ”Kaiken vuoden 1974 on oltava yksi asia; sen on oltava pieni jalokivi. ”Iacocca ei tietenkään ollut Ford Mustangin vieras. Hän oli suunnittelijoiden ja insinöörien kanssa luonut ensimmäisen Ford Mustangin jo 1960-luvun alkupuolella. Hänen ensimmäinen tavoitteensa oli luoda auto, joka lisäisi myyntiä. Mustangin myynti oli laskenut jonkin aikaa. Hän halusi myös luoda ajoneuvon, joka voisi noudattaa uusia liittovaltion normeja, kuten sellaisen, jonka valtuuttamat puskurit kestävät 5 mph: n törmäyksen vaurioittamatta ajoneuvoa.

Tuotantotilastot

• 1974 Ford Mustang II
• Vakiokupee: 177 671 yksikköä
• Ghia Coupe: 89 477 yksikköä
• Vakioviistoperä: 74 799
• Mach I viistoperä: 44, 046
• Kokonaistuotanto: 385 993 yksikköä
• Vähittäismyyntihinta: 3 134 dollaria
• Vähittäismyyntihinta: 3 480 dollaria Ghia Coupe
• Vähittäismyyntihinta: 3 328 dollaria
• Vähittäismyyntihinta: 3 674 dollaria Mach I Viistoperä

Mustang II -suunnittelu

Suunnittelun kannalta vuoden 1974 Mustang II perustui Ford Pinto -alustaan. Itse asiassa sitä kutsuttiin kehityksen aikana usein nimellä “Pintostang”. Kaiken kaikkiaan autolla oli eurooppalaisen autosuunnittelun ominaisuuksia. Se oli kompakti, hienostunut ja huippuluokan ajan. Esimerkiksi verrattuna vuoden 1973 malliin, Mustang II oli 19 tuumaa lyhyempi ja 490 kiloa kevyempi. Huippuluokan tekniikan suhteen siinä oli suurempia takavaloja turvallisuutta varten, teräshihnaiset radiaalirenkaat ja hammaspyöräohjausta.

kohokohtia

• Ensimmäisessä Ford Mustangissa oli 4-sylinterinen moottori
• Ensimmäisessä Ford Mustangissa V-6-moottori
• Kaasusuojus siirrettiin auton takaosasta sivuseinän paneeliin
• Uudet vedättävät ovenkahvat olivat vakiona

Suurin muutos vuonna 1974 on se, mitä Ford asetti konepellin alle. Tarjottiin vain kaksi Mustangin moottoria. Ne koostuivat 2, 3 litran 4 sylinteristä moottoria (88 hevosvoimaa) ja 2, 8 litran V-6 moottorista (105 hv). V-8-moottori oli menneisyys. Sellaisena vuoden 1974 Mustang II oli huomattavasti alitehoisempi verrattuna aikaisempiin mallivuosiin. Itse asiassa sen suurin nopeus oli vain 99 mph, arvioidun 0-60 mph ajan ollessa 13, 8 sekuntia. Huomattakoon, että Mustang II: n etuponin tunnus muokattiin symboloimaan enemmän ravea kuin galoppia. Tämä on järkevää, koska konepellin alla ei ole valtaa. Se ei tarkoita, että kokoonpano ei olisi kärjessä. Itse asiassa 2, 3 litran 4-sylinterinen moottori oli ensimmäinen amerikkalainen metrinen moottori, jota koskaan on tarjottu. Se oli myös ensimmäinen 4-sylinterinen moottori, joka esiteltiin Mustangissa. Vuoden 1974 mallivuosi esitteli myös kaikkien aikojen ensimmäisen V-6-moottorin Mustangissa, mikä lepää edellisten vuosien riviin 6.

Kaiken kaikkiaan Mustang II: lla oli kaksi siirtotarjontaa; Nelinopeuksinen manuaalinen tai kolmenopeuksinen automaattinen. Auto oli saatavana joko coupe tai viistoperä. Näistä tyyleistä oli saatavana neljä mallia, jotka koostuivat tavallisesta coupe, Ghia coupe, standard viistoperä ja Mach I viistoperästä. Ghia-kupee, joka on nimetty italialaisesta suunnittelusstudiosta, oli ylellinen versio Mustang II: sta. Mach 1 oli suoritusmalli. Siinä oli tavallinen 2, 8 litran V-6-moottori sekä Mach I -sivumerkinnät, kaksi pakoputkea ja Tu-Tone-maalimaalaustyö mustalla maalilla alaosassa ja takavalon paneelissa.

Muita Mustang II -ominaisuuksia oli yksiosainen etuosa, jossa oli etuvalaisin ja puskuri, jotka oli valettu yhteen. Siinä oli myös sivukukkarot, jotka olivat samankaltaisia ​​kuin 1960-luvun Mustangeissa nähneet. Uudet vedettävät ovenkahvat olivat vakiona myös Mustang II -mallissa. Toinen auton ominaisuus oli säleikkölle asennetut suuntavalot. Kouluttamattomalle silmälle ne näyttivät olevan sumuvalaisimia. Huomattakoon myös, että Ford siirsi kaasusuojuksen ajoneuvon takaosasta kuljettajan sivuportaan paneeliin vuonna 1974.

Niille ostajille, jotka etsivät hohtoa, vinyylipeitteinen katto oli saatavana lisävarusteena. Sävytetty lasi tuulilasin yläosan lähellä oli saatavana myös lisämaksuna, samoin kuin Mach I: n erityiset taotut alumiinivanteet.

Yleinen vastaus

Vuoden 1974 Mustang II ei ollut voimahevonen, mutta se oli ketterä ja sai hyvän kaasumittarin. Sellaisenaan päivän kuluttajat rakastivat autoa. Hieman yli 3000 dollarilla he voivat ostaa perusmallikupeen. Heitä kaikki kellot ja pillit, ja Mustang II maksoi hieman yli 4000 dollaria. Huolimatta siitä, ettei konepellin alla ole valtaa, Mustang II oli valtava menestys. Itse asiassa Ford myi 385 993 autoa vuonna 1974. Nämä olivat hyviä lukumääriä, kun otetaan huomioon, että yritys oli myynyt vain 134 867 mustangia vuonna 1973. Auto oli rakastettu. Itse asiassa niin paljon, että se äänestettiin Motor Trend -lehden “Vuoden autoksi” vuonna 1974. Puhu arvostetusta kunniasta. Lehden mukaan auto sai tittelin ylivoimaisen polttoainetalouden ja kokonaisarvon takia. Kuten voitte kuvitella, Lee Iacocca oli jälleen onnellinen siitä, että hänen nimensä liittyi voittavaan ajoneuvoon.

Kun taaksepäin katsotaan, monet ihmiset pohtivat vuoden 1974 Mustangia esiintyjänä. Tärkeää on muistaa, että Mustang II luotiin tiettyyn tarkoitukseen. Kuten myyntitiedot osoittivat, auto oli menestys sen aikana. Asioiden suuressa kaaviossa se osoittaa, kuinka monipuolinen Ford Mustang on ollut vuosien varrella. Toisin kuin monet markkinoilla olevat autot, Mustang on pystynyt säästämään myrskyn sopeutumalla päivän tarpeisiin.

Moottorin tarjoukset

• Moottorinumero Y: 140 kuutiotuumaa 2, 3L 2 V 4-sylinterinen moottori @ 88 hevosvoimaa
• Moottorinumero Z: 171 kuutiometriä tuumaa 2, 8L 2V V-6 -moottori @ 105 hv

Ajoneuvon tunnistenumerodekooderi

Esimerkki VIN # 4F05Z100001

4 = mallivuoden (1974) viimeinen numero

F = kokoonpanotehdas (F-Dearborn, R-San Jose)

05 = korikoodi Mach I (02-kupee, 03-ottelu, 04-Ghia)

Z = moottorin koodi

100001 = peräkkäinen yksikön numero

Ulkopuoliset värit: kirkkaanvihreä kultainen metalli, kirkkaanpunainen, tummanpunainen, inkiväärihehku, vihreä hehku, vaaleansininen, keskivahva, sininen metalli, keskikokoinen kuparimetalli, keskikoko lime keltainen, keski keltainen kulta, helmi valkoinen, satulan pronssi metallinen, hopea metalli, Tan Glow