Vuoden 2006 Jeep Liberty Limited 4X4 CRD (sellaisena kuin se on testattu sisältäen dieselvaruste) oli yksi vain kahdesta markkinoilla olevista dieselmaastureista vuonna 2006. Jeep sisältää 3 vuoden / 36 000 mailin takuun jokaisella Libertyllä. Voivatko rannat pian pestä diesel-maastoautoissa? Ajamme Liberty CRD: tä ja päätämme …

Ensi silmäyksellä

Ulkopuolelta lukien diesel Liberty on identtinen bensiinin kanssa, paitsi erillinen "CRD" -merkintä. "CRD" tarkoittaa "Common Rail Diesel", joka kuvaa Liberty's in-line 4-sylinteristä 2, 8 litran turbo-dieselmoottoria. CRD-järjestelmät käyttävät suurta ruiskutuspainetta päästäkseen polttoainetta polttokammioon, mikä lisää polttoainetaloutta ja puhdistaa polttoainetta puhtaammin. Järjestelmä on erittäin suosittu Euroopassa, ja sen kolmas sukupolvi on vasta alkamassa murtautua täällä Yhdysvalloissa päästöstandardien vuoksi.

Liberty on älykäs maastoautosuunnittelu. Näyttää siltä, ​​että Jeep Grand Cherokee ja Wranglerin jälkeläiset napauttavat tyylivinkkejä Jeep-malliston molemmista päistä luodakseen ainutlaatuisen ilmeen. Perinteinen Jeepin seitsemän paikkainen ritilä naulaa perintöä, litteä huppu ja polkua arvoinen asenne. Koeajoneuvollani oli mukavia 16 "x 7" -alumiinipyöriä, jotka täyttivät isot lokasuojaaukot hienosti. Asenna ja viimeistely Libertyyn oli erittäin hyvä kaikkialla, rikkaalla maalilla ja tiivillä rakoilla ja saumoilla. Libertyssä on vähän Tonka-lelulaatua - se on ehdottomasti söpö ute, ei millään tavalla pelottava ajoneuvo. Se on hyvin sivistynyt muotoilu, mutta ei liian aikuinen. Vapauden ajamisessa ei ole mitään julistevoimaa.

Kuljettajan istuimella

Istu korkealla vapaudessa, josta on hyvä näkymä edessä olevalle tielle. Olisi hienoa, jos kuljettajan istuin olisi mukavampaa ahventa - se on vähän kova ja reiden tuki on liian lyhyt. Testissämme Liberty oli nahkaiset istuinpinnat, osana "asiakassuosittua pakettia", joka sisälsi myös premium-6-levyistä CD / AM / FM-stereoa ja Selec-Trac Full-Time 4WD. Nahka ei ollut parasta laatua, ja loput istuin oli päällystetty halvalla keinonahalla ja kankaalla.

Suurimmaksi osaksi Liberty-sisustus on yksinkertainen ja käytännöllinen. Matkustajan puolella se on suoran tavallinen. Raita on erittäin suoraviivainen, siinä on kiertävät analogiset mittarit ja suuret ilmastointi- ja lämmönhallinnat. Kojeessa ja ovissa olevat muovit ja ihmisen tekemät materiaalit ovat hiukan sietäviä, eivät parasta laatua, etenkin paikoissa, joissa joudut koskettamaan ja näkemään koko ajan. Jos materiaalit olisivat suunnittelun tasolla, sisustus olisi upea - kuten se onkin, se on vain kunnossa.

Lyhyen litteän hupun ja korkean istuinpaikan takia näkymät linjalle Libertyn edestä ovat hienoja, eikä suurella kasvihuoneella näkymä ympäröivään ole myöskään huono. Lyhyellä ulkonemalla edessä ja takana Liberty on helppoa pysäköidä pienimpiin tiloihin.

Tiellä

Common Rail Diesel on erittäin edistyksellinen järjestelmä, jolla on upea tekninen sukupuu. Aivan matala analyysini, joka perustuu mielipidetieteeseen, on, että se on huono sovellus Libertyssä. Sen lisäksi, että moottorin moottori on äänekäs, et voi käydä keskustelua ajaessasi vapaudenkaupungissa ikkunoiden ollessa päällä - se ei tuota riittävästi hevosvoimaa pysyäkseen moottoritieliikenteen kanssa. Dieselin suuri suunnittelusetu on tonnia huonoa vääntömomenttia, ja Liberty CRD: llä se on - 290 lb-ft nopeudella 1800 rpm. Mutta kun vähäinen 160 huipputeho saavuttaa nopeuden 3800 rpm, CRD-moottorilla ei vain ole mitä tarvitaan, jotta motivoidaan 4000 lb Liberty asianmukaisesti. Voisin oppia elämään dieselin kanssa, jos se oli uskomattoman tehokasta, mutta CRD: n arvioidaan toimittavan vain 22 mpg kaupunkia / 26 mpg moottoritietä. Se on parannus verrattuna Libertyn kaasumoottoriseen 3, 7 litran V6-moottoriin, joka pääsee 17 mpg kaupunkiin / 22 mpg moottoritielle, mutta sellaisella suoritusrangaistuksella. Lisää 965 dollarin lisämaksu dieselmoottorilta, ja CRD alkaa näyttää vaikealta valinnalta.

Myönteistä on, että Liberty tarjoaa sivistyneen, mukavan ajomatkan useimmissa tilanteissa. Lukkiutumattomat 4-pyöräiset levyjarrut tarjoavat riittävän pysäytysvoiman, ja Liberty tuntuu hallittavalta ja vakaalta tiellä.

Matkan loppua

Jos haluat pienikokoisen maastoauton ja dieselmoottorin, vuoden 2006 Jeep Liberty Limited 4X4 CRD on ainoa valinta. Se on helppoa. Todellinen kysymys on, onko dieselin käyttö Libertylle oikea vai ei, ja edelleen, onko Liberty oikea ajoneuvo tarpeisiisi. Jos hinaat perävaunua säännöllisesti tai jos tarvitset vääntömomenttia maastossa ajamiseen, diesel saattaa olla paras vaihtoehto. Sinun tulisi ehdottomasti testata kaasumoottori Liberty, joka kiihdyttää paremmin ja on hiljaisempi kuin diesel. Mielestäni löydät bensiinimoottorin 210 hv ja momentin 235 lb-ft yleisesti hyödyllisemmäksi.

Kompaktien maastureiden markkinat ovat räjähtämässä, ja tarjolla on monia erinomaisia ​​vaihtoehtoja erittäin kilpailukykyiseen hintaan. Toyota's RAV4 suunniteltiin uudelleen vuodelle 2006, ja sillä oli hyviä tuloksia. Honda's Element on siisti ajoneuvo. Fordin Escape, Hyundai's Tucson, Kia Sportage ja Suzuki Grand Vitara ovat myös katsomisen arvoisia. Mielipide on jakautunut Pontiac Torrentin suhteen - toiset pitävät siitä, toiset eivät (katso kuvaa).

Eurooppalaiset ovat omistautuneet dieselille. Epäilemme, että kuluu jonkin aikaa ennen kuin amerikkalaiset liittyvät paraatiun. Jeep Liberty CRD ei johda bändiä, arvoinen, vaikka Liberty onkin kompakti maastoauto. Pidä kiinni kaasusta nyt ja jätä diesel kahdeksantoistapyörille.

Huomaa: Jeep lopetti Liberty CRD: n mallivuoden 2006 jälkeen. Liberty-valmistamista jatkettiin bensiinimoottoreilla läpi vuoden 2012 (muuntamalla malli vuodelle 2008). Sen jälkeen se on korvattu kokoonpanossa vuoden 2014 Jeep Cherokeella, vaikka dieselvaihtoehtoa ei ole vielä. Useat Liberty-kilpailijat ovat myös poissa: Sekä Suzuki että Pontiac eivät enää myy autoja Yhdysvalloissa, ja Honda Elementti lopetettiin vuoden 2014 mallivuoden jälkeen.