Vuoden 2008 Fat Bob -pyörä tarjoaa yhdessä Harley-Davidson Rockerin ja Rocker C: n kanssa tyypillisen tehdasristeilijän kaavan. Vaikka Harley Fat Bob -valonheittimet ovat vähemmän radikaaleja, kaksoisvalot antavat sille ainutlaatuisen ilmeen, joka tarjoaa käänteen perinteiseen Harley-tyyliin, kun taas rasvarenkaat ja matala istuin korostavat keskimääräistä läsnäoloaan tiellä.
Ja sitten niitä oli seitsemän
FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Anniversary Edition ja FXDC Super Glide Custom yhdistyvät. FXDF Fat Bob sopii helposti Dyna-perheeseen kuin kauan kadonnut veli. Yhteisiä ominaisuuksia muiden Dynejen kanssa ovat ilmajäähdytteinen, kumilla kiinnitetty Twin Cam 96 V-twin, elektroninen polttoaineen ruiskutus, 6-nopeuksinen risteilyalusta, istuimen alla oleva akkukotelo ja paljaat takaiskut. Kuten kaikki Dynas, myös Fat Bob sisältää alustan, joka on suunniteltu uudelleen vuonna 2006 paremman käsittelyn varmistamiseksi.
Pyörän ulkomuodot tukevat sen erottuvaa nimeä. Vaikka ratsastaja istuu matalalla, tyylikkäästi pehmustetulla satulalla, leveä 5, 1 litran polttoainesäiliö pakottaa jalat kiertämään. Bobtail-takalokasuoja on 180 mm leveän 16 ”takarenkaan päällä, ja uratut kiekkopyörät lisäävät pyörän profiiliin visuaalista takaosaa, samoin kuin kaarevat 2-1-2 -kromiset porrastetut lyhyet pakokaasut” Tommy Gun ”-rei'ityskuviolla. Edessä edessä 16 tuuman 130 mm: n rengas - kaikkien aikojen suurin Dynalla - yhdistetään pienen lokasuojan kanssa, joka muistuttaa bobber-innoittamaa tyyliä, joka on johdettu räätälöityistä, toisen maailmansodan jälkeisistä pyöristä. Fat Bob: n kasvoilla on silmiinpistävä käytös: Sen v-muotoinen vetopalkki ja mustat haarukan liukusäätimet, ohjaustangon nousut ja peilit on korjattu liukasilla kaksoisvaloilla, jotka erottavat sen Harleyn menneisyydestä.
Tehtaan mukautetun tyylin mekaaniset perusteet
Harley-Davidson Dynas ylpeilevät omalla rohkealla tyylillään, ja Fat Bob -mekaaniset osat sopivat sen liian viileään kouluun tarkoitettuun ulkoasuun. Kumilla kiinnitetty Twin Cam 96 on 1 584 cc: n voimalaite, joka, kuten Harley-moottoreille tyypillisesti, on viritetty massiiviseen huippunopeuteen. Vääntömomentin huippu on 92 ft-lbs vaikuttavalla 3000 rpm: llä, mikä rohkaisee lyhyttä siirtymistä, kun vaaditaan maksimaalista kiihtyvyyttä. 6-nopeuksinen Cruise Drive -vaihteisto tarjoaa sujuvan vaihtamisen, ja vaikka kytkin ei ole hydraulinen, poljinponnistus on hallittavissa.
Etujarrut sisältävät suuret, kaksinkertaiset kelluvat roottorit, joissa on 4-männäinen etu- ja 2-männäinen taka-paksuus, mikä hidastaa 703 lb: n pyörää tehokkaasti tarjoamalla kunnollista palautetta ja maltillista vipua. Kaikissa 2008 Dynasissa on mustat ruostumattomasta teräksestä punotut jarruletkut.
Laaja-alainen etuhaarukka on 49 mm: n kiillotettu alumiiniyksikkö, jossa on kaksinopeuksiset jouset, ja paljaat kela-iskut istuvat takana. Mukautetun ilmeen avuksi on 28 asteen haarukkaharava.
Kuinka se ajaa
Ensimmäinen asia, jonka todennäköisesti huomaat rasvakudoksessa, on se, että istut pyörässä, ei siinä. Tilava, mukava istuin kehoittaa sinut suuren tankin takana, vaikka vähemmän onnekas matkustajasi pakotetaankin kestämään paljon pienempi, suorakaiteenmuotoisempi ahven. Jotkut ratsastajat saattavat joutua venyttämään vähän ohjaustangon saavuttamiseksi, ja jalkaterät voidaan tilata joko keskikohdasta tai eteenpäin. Testasimme molemmat kiinnitysasetukset, ja vaikka keskikohdasta puuttui eteenpäin järjestelyn rento asenne, maltillisempi asento paransi ohjattavuutta ja teki pitkän matkan mukavasti. Näkymä satulasta on puhdas ja yksinkertainen, suurella, säiliöön asennetulla nopeusmittarilla, joka antaa nopeat, yhdellä silmäyksellä. Mittarin alaosassa on LCD-matkamittari, jolla on viileä mittarilukema tyhjään ominaisuuteen, joka käynnistyy automaattisesti, kun polttoainetasot laskevat alle 0, 9 gallonaa.
Hitaalla nopeudella rasva Bob tuntuu … hyvin, rasvasta. Vaikka ratsastaja istuu alhaalla maahan (istuinkorkeus on vain 26, 1 tuumaa), pyöräilyyn kuljettaminen vaatii tukevan paineen. Kun pyörä liikkuu, kääntymisestä tulee paljon enemmän luottamusta inspiroivia; vauhti auttaa ohjattavuutta ja Fat Bobista tulee paljon hauskempaa ajaa nopeudella. Kaasun kiertäminen vetoaa klassiseen, murisevaan Harley-pakokaasunottoon, ja vääntömuotoinen 96 kuutiotuumainen V-twin tarjoaa runsaasti voimaa, etenkin matalassa päässä. Vaikka kierroslukumittari ei osoita moottorin kierroslukuja, voimakaistan alaosassa on niin paljon vääntömomenttia, että housujen istuimella on helppo kertoa, kun moottori loppuu höyryllä ja on aika vaihtaa vaihde. Jotkut värähtelyt välittyvät ratsastajalle, mutta moottorin eristys ja kumikiinnitys tasoittavat yleensä liiallisen karkeuden.
Koska istut rasva-bobissa, ei siinä, tuulen turbulenssi ei ole niin ylivoimainen kuin voit odottaa moottoriteiden nopeudella. Suojauksen puute aiheuttaa hyvää melua ja tuuletusta, mutta kuljettajan matala sijainti pyörässä auttaa välttämään rasvan Bob-vaimon, Rockerin, aiheuttamaa "purjehdusta tuulessa". Laihakulma mitataan 30 astetta oikealta ja 31 astetta vasemmalta, ja vaikka tappien kaapiminen voi olla osa kovia käännöksiä, kokonaisvälys on tarkoituksenmukainen räätälöityyn risteilijään.
Pohjaviiva
Harley-Davidson asettaa paljon linjalle, kun he esittelevät uuden pyörän, ja Fat Bob ei ole varmasti poikkeus: Sen tarkoituksena ei ole vain jatkaa kaikkea, mitä Harleyn 105-vuotias tuotemerkki on edustanut, vaan myös yrittää tehdä niin. samalla kun siihen sisältyy mukautettujen muotoilujen moderni elementti.
Fat Bob onnistuu sekä perinteisellä että eteenpäin suuntautuvalla rintamalla: Se näyttää ja tuntuu aivan oikealta lisäämällä epätavallisen muotoilun bonuksen - ainakin Milwaukee-standardien mukaan. Se ei ole niin tyyliltään haastava tai kiistanalainen kuin rokkari, mutta Fat Bob onnistuu työntämään kirjekuoren menemättä liian pitkälle.
