Matala slung teho risteilijä surly sarjaan.

Valmistajan sivusto

Plussat

• Massiivinen vääntömomentti
• Edelleen etsijä siitä huolimatta, että se on hampaassa vähän kauan
• Korkealaatuinen viimeistely hintapisteeseen nähden

Haittoja

• Jäykkä ratsastaa
• Moottori voisi olla elinvoimaisempi ja kasvaa
• Voi olla hiukan äärimmäinen - voimaa ja jousitusta - joillekin

Kuvaus

• MSRP: 13 499 dollaria (15 499 dollaria varustettu kiertoajeluun)
• 1795 cc nestejäähdytteinen 52 ° V-kaksois
• Viiden nopeuden siirto
• Akseliohjain
• Liitetty jarrut
• Istuimen korkeus: 27, 6 tuumaa
• Polttoainekapasiteetti: 4, 8 gallonaa
• Omapaino: 774 kiloa

Opaskatsaus - 2008 Honda VTX1800F

Älä koskaan unohda sen mahtuvaa 27, 6 tuumaa korkeaa satulaa tai sen näennäisesti rentoa tyyliä: Honda VTX1800F on vakava lihaskone, ja kaikki mitä tarvitaan, on kaasun pieni kierre nähdäksesi, mitä tämä vauva voi tehdä. Vääntömomentti tulee näennäisesti nollasta rpm: stä, ja kiireellinen hinaaja on silkinpehmeää ja erittäin tyydyttävää vesijäähdytteisen, 1.795 cm3: n V-kaksosen ansiosta. Kromatut pakoputket näyttävät myös osalta, mutta niiden nuotti on yllättävän hiljainen - tutkia paremmin jälkimarkkinoita, jos haluat, että VTX: n kuori vastaa pyöräänsä. Jos kaikki tämä voima pelottaa sinua, saatat harkita Hondan tameriä VTX1300.

Viisivaihteinen vaihteisto on kaikki mitä saat (todennäköisesti koska kuusivaihteinen ei ehkä käsittele kaikkea tätä vääntömomenttia), mutta VTX: n 5: n suhteen etäisyys on hyvä, ja moottorin ei tunne, että se pyörii liian korkealla moottoritiellä cruising. Toisin kuin kilpailijat, kuten Suzuki M109R, VTX: llä on suhteellisen varhainen punainen linja, mikä tarkoittaa, että sinun on suunniteltava vuorosi vastaavasti.

Pysäyttämisen yhteydessä VTX on hyvin varusteltu käsillä olevaan tehtävään. Jarrut on kytketty taaksepäin eteen ja kahden männän takaosa ja kolmen männän eturenkaat toimivat erittäin hyvin pysäyttäessään tämän 774 punnan pyörän. Ja vaikka matala painopiste tekee käsittelystä jonkin verran hallittavissa sen painon perusteella, VTX1800 ajaa jäykästi; tunnet jalkakäytävän jokaisen rypistymisen, ja tunne voi kulua ohuena jonkin ajan kuluttua.

Kiropraktiikkakysymyksiä lukuun ottamatta, VTX1800F suhtautuu vakavasti kiihtyvyyteen ja on hinnoiteltu ottaen huomioon sen ominaisuudet. Se on nopea, kauniisti viimeistelty, runsaasti kromibittiä, ja sen pitäisi kestää kilpailun parhaat puolet räjähdysmäisissä stoplight-taisteluissa. Yritä vain välttää viettämästä liikaa aikaa satulassa; VTX1800F voidaan rakentaa nopeudelle, mutta sitä ei ole tarkalleen valmistettu pitkälle.