BMW RawHyde Adventure Rider Challenge -sarjassa vuoden 2009 BMW R1200GS: n 330 mailin jälkeen se pyöräilee epätoivoisesti maastoa.
Kiitos osittain 7, 5 tuuman etujousituksen liikkeestä ja 7, 9 tuuman takana, nuppirenkaalla varustettu R1200GS on iso reikäinen enduro, joka on valmis melkein mitä tahansa … kysy vain Ewan McGregor ja Charley Boorman. Ilmajäähdytteinen "nyrkkeilijä" -moottori on melkein luodinkestävä (tosin väistämättä, että BMW ei rakenna ilmapäätä kuin ennen), ja se tuottaa vääntövoimaista, lineaarista tehoa, joka vetää voimakkaasti alhaisilta kierroslukuilta 8000 kierr./min. Vaihteisto siirtyy herkullisen kevyellä, positiivisella toiminnalla.
Stratosfäärin muotoinen 33, 5 tuuman istuinkorkeus tarkoittaa pelottavaa pitkää kiivetä R1200GS-koneelle, mutta turvaton pohja (ellet ole jättiläinen) toimii muistutuksena tämän pyörän ominaisuuksista. Ajo on suhteellisen muhkaa näennäisesti loputtomalla iskunvaimennuksella, ja moottorin tyhjä hölynpöly on jälleen yksi osoitus R1200GS: n tarkoituksenmukaisesta persoonallisuudesta.
Jos R1200GS: llä on puutteita, sen pitäisi olla sen suhteellisen heikko ja suurin osa. Vaikka kestävyys on välttämätöntä erittäin raskaille ajoille (varsinkin ilman sisäistä hitsaajaa kenttäkorjauksissa), valtaosan seikkailunhaluisista olosuhteista voidaan voittaa kevyemmällä ja ketterämmällä F800GS-koneella. Mutta jos lopullinen ylitys on suunnitelmissa, se on vaikea tehdä paremmin kuin BMW: n kuuluisa R1200GS.
Plussat
- Tee mitä tahansa, mene mihin tahansa kykyyn.
- Riittävän tukeva ottaakseen melkein minkä tahansa tien (tai maaston) pinnan.
- Kokeiltu ja tosi muotoilu antaa luottamusta herättävää dynamiikkaa.
Haittoja
- Pitkä 33, 5 tuuman istuinkorkeus voi olla kohtuuton joillekin kuljettajille (vaikka 32, 3 tuuman satula on saatavana)
- 504 punnan paino tulee haastavaksi, kun pohja on epävarma.
- BMW-osat ja huolto ovat kalliimpia kuin japanilaisten vastaavien.
Kuvaus
- 1.170cc ilmajäähdytteinen "bokserityyppinen" polttoaineensyöttömoottori, joka tuottaa 105 hevosvoimaa @ 7500 kierrosta minuutissa
- Kuuden nopeuden vaihdelaatikko akselivälineellä
- Telelever-etujousitukset 7, 5 tuuman matkalla, Duolever-takajousitus 7, 9 tuumaa-matkalla
- Kaksoislevy, 305mm, nelin mäntä etu- ja yksilevyinen, 265 mm kaksimäntä takajarrut lisävarusteena saatavalla ABS
- Kuivapaino: 448 kiloa, tievalmis paino: 504 kiloa
- Istuimen korkeus: 33, 5 tuumaa
- Polttoainekapasiteetti: 5, 3 gallonaa (1 gallonan varannolla)
- Perus MSRP: 14 750 dollaria, vakiopaketti: 16 300 dollaria (lämmitettyllä kahvalla, ABS: llä ja satulalaukun kiinnityksillä)
- Premium-paketti: 17 495 dollaria (lämmitetyt kahvat, ABS, satulalaukun kiinnikkeet, ajotietokone, Enduro ESA, käsiensuojaus)
- Vaihtoehtoihin kuuluvat matala jousitus (175 dollaria), rengaspaineiden valvonta (250 dollaria), käsisuojaimet (100 dollaria), hälytys (395 dollaria) ja ABS (1 100 dollaria).
