Tervetuloa pyörän anatomian viimeiseen moduuliin, jossa keskustelemme offsetista ja backspacingista. Näitä voi olla vaikea ymmärtää, mutta ne ovat ehdottoman välttämättömiä jälkimarkkinoiden tai vararenkaiden asianmukaisen asettamisen varmistamiseksi autoihin ja kuorma-autoihin. Väärä asennus voi johtaa renkaan ennenaikaiseen kulumiseen tai, mikä pahempaa, räjähdykseen.

Offset

Poikkeaman ymmärtämiseksi on löydettävä kaksi paikkaa pyörän tai tynnyrin rakenteelliselta pinnalta. Ensinnäkin keskilinja, joka on tynnyrin ympäri ja läpi kulkeva linja, joka merkitsee leveyden keskustaa. Seuraavaksi asennuspinta tai akselityyny, joka on pyörän levyn takapuolella oleva tasainen pinta, joka pysyy kosketuksissa auton roottorien kanssa, kun pyörä kiristetään. Näiden kahden sijainnin välinen etäisyys millimetreinä mitattuna on poikkeama.

Kun asennuspinta on kosketuksissa roottorien kanssa, siirto määrää sen vuoksi, kuinka suuri osa pyörästä on astiaa (se pyörän osa, joka tulee ulos pinnojen ulkopuolelta) sekä tarkalleen missä pyörä istuu pyörässä hyvin. Kun asennuslevy on keskilinjan sisäpuolella, jousitusta kohti, sitä kutsutaan negatiiviseksi siirtymäksi. Pyörässä on todennäköisesti erittäin syvä astia ja se istuu kauempana jousituksesta. Kun kasvot ovat keskilinjan ulkopuolella, tämä positiivinen siirtymä tarkoittaa yleensä matalampaa astiaa ja pyörä istuu edelleen jousitusta kohti. Nollasiirto tarkoittaa, että kasvot ovat suoraan keskiviivalla.

Backspacing

Tähän liittyvä käsite selkänojan siirtämiseksi on yksinkertaisesti asennuspinnan ja pyörän sisälaipan välinen tila. Takaisinpaikka riippuu siis sekä pyörän rungon kokonaisleveydestä että pyörän siirtymästä tai siitä, missä asennuslevy tarkalleen on suhteessa kyseiseen leveyteen. Koska siirtymä määrää sen, missä pyörä istuu pyörän sisällä, takaisinotto määrittää, kuinka suuri osa pyörästä työntyy sisälle roottorin ulkopuolelle ja jousituskomponentteja kohti.

Mitä positiivinen ja negatiivinen siirto tarkoittaa?

Kuten huomaat, jos autossa on pyöriä, joilla on huomattava negatiivinen siirtymä, ne ovat syväpesäisiä pyöriä, jotka yleensä istuvat pyörän reunasta hyvin. Takaosan tilavuus on yleensä jonkin verran alhainen asennuspinnan ollessa lähempänä pyörän takareunaa, ellei pyörä ole epätavallisen leveä, joten pyörällä ja renkaalla on runsaasti tilaa jousituksen tyhjentämiseksi.

Jos kuitenkin korvaat nämä pyörät positiivisemmalla offset-pyörällä tai laajemmalla pyörällä, joilla on enemmän selkänojaa, se asettaisi paljon enemmän pyörää kohti pyörän takaosaa ja voisi helposti aiheuttaa pyörän sisäpuolen tai rengas hieroa jousitusta vastaan. Mitään hyvää ei koskaan tule siitä. Olemme nähneet satoja pyöriä ja renkaita tuhoutuneita huonojen offset-päätösten takia. Erittäin kevyt renkaiden hankaus tai renkaat, jotka tekevät vain kosketusta käänteissä, voi olla melkein huomaamaton - kunnes rengas räjähtää. Siksi nämä kaksi käsitettä ovat tärkeimpiä ymmärtää pyöriä vaihtaessasi.