Kun otat Corvetten kunnostusprojektin, yksi tärkeimmistä hankkeista (mutta ei aina suurin projekti) on moottorin palauttaminen. Tämä ei ole vain kysymys Corvetten voimasta ja suorituskyvystä - vanhempien Vette-koneiden yhteydessä moottori on kriittinen osa auton historiaa. Alkuperäisyys on ehdottoman kriittinen, mutta usein vaikea saavuttaa.
Valinta edessäsi, kun harkitset moottoriasi, voi olla monimutkainen, jopa ennen kuin pohdit, kuinka paljon se maksaa. Ensimmäinen iso päätös on, onko sinun rakennettava uudelleen moottori, joka on autossa, vai mennäkö ulos ostamaan uusi. Tässä on huomioon otettavat tekijät.
Alkuperäinen moottori olisi pitänyt tehtaalla leimata Corvetten sarjanumerolla (tai VIN: llä vuoden 1981 jälkeen) lohkossa olevalle tasaiselle pylvälle. Moottorissa ja monissa muissa osissa on myös valmistuspäivämäärä. Jotkut sanovat, että oikea valmistuspäivämäärä on riittävän hyvä, mutta toiset vaativat, että vastaava VIN-numero on moottorilohkossa. Mutta tässä on hieroa: kuka tahansa voi ostaa tyhjän moottorilohkon ja saada pomo leimaamaan tietyn Corvetten sarjanumeron.
Se riippuu paitsi siitä, missä Corvette-markkinoilla on tilanne, vaan myös luulet sen olevan tulevaisuudessa. Esimerkiksi, tänään alkuperäisen 1967 Big Block 427/430 hevosvoiman auton pitäisi ehdottomasti pitää alkuperäisen moottorinsa. Vuoden 1998 C5-perusmalli, ei niin paljon. Tässä on lopullinen rivi: jos sinulla on alkuperäinen numeroita sovittava moottori tehtaalla asennettuna eikä sitä ole hajotettu pieniksi paloiksi, ei ole koskaan huono idea asettaa se jalustalle ja laittaa se autotalli takakulmaan ajon ajaessasi noin uuden moottorin kanssa autossa.
Lisää tehoa edellyttää melkein aina muutosten tekemistä (kuten pakkauksen lisäämistä) moottoriin, eikä näitä muutoksia voida helposti peruuttaa. Jos haluat lisää tehoa, sinun tulee ostaa uusi moottori laatikossa - voit valita hevosvoimakkuutesi luettelosta. Lisäksi se jättää alkuperäisen moottorin varastossa, jos rikkoat uuden kuumanauhamoottorin.
Voit tehdä kaksi asiaa - voit rakentaa moottorin uusilla osilla tai ostaa varaosan. Jos moottorilohkonne on edelleen kunnostettavissa, voit laittaa uuden kampin, uudet männät, uudet päät ja niin edelleen. Jos moottorilohkoosi on iso reikä siinä mäntä, jossa mäntä tuli, tai se on rikki kahdessa (tai useammassa) kappaleessa, etsit todennäköisesti löytää samanlainen moottori ja tehdä sen kanssa.
Jos et ole ammattimainen moottorin valmistaja tai haluat todella koota oman moottorin käsin, lähetä se pois. Itse asiassa, vaikka haluat todella koota käsin oman moottorin, sinun pitäisi silti lähettää se. Laadukas moottorin jälleenrakentaja lähettää sinulle takaisin viimeistellyn, maalatun pitkän lohkon, jolla on takuu noin samaan hintaan kuin konepajatyön saaminen ja moottorin kokoaminen itse. Sinun pitäisi pystyä saamaan uusi uudelleenrakentaminen äänen pienelle lohkolle noin 1200–1 500 dollarilla.
Hyvä uutinen on, että suurin osa pienimuotoisista Corvetteista rakennettiin Chevyn 4-pultisella pääkuutiolla, joka on 350 kuutiometriä. Nämä moottorit ovat helposti saatavissa - voit jopa ostaa aivan uuden "Goodwrench 350" -moottorin mistä tahansa Chevy-jälleenmyyjältä. Goodwrench 350 maksaa alle 2 000 dollaria, ja sen nimellisarvo on 195 nettohevosvoimaa, mutta se nousee nopeasti arvoon 260 tai parempi lisäämällä siihen vapaasti virtaava pakokaasu ja jälkimarkkinoilla toimiva imu ja kaasutin. Vältä käytettyjä moottoreita - et tiedä, mikä niiden sisällä on, eikä kaveri, joka myy sinulle moottoria.
Uudemmissa malleissa (kuten LS-sarja) voit ostaa näitä moottoreita uusina Chevy-jälleenmyyjältäsi, mutta ne maksavat enemmän kuin kunniallinen 350. On selvää, että vähemmän yleisiä moottoreita on vaikeampi löytää eikä niitä enää valmisteta, joten Tarvitset kunnostettua moottoria malleillesi 283, 327, 396, 427 tai 454.
Vieraile GM Performance Parts -sivustolla, jos haluat nähdä täydellisen luettelon Corvette-koneellesi valmistetuista uusista moottoreista.
