Vertaile hintoja

BMW-moottoripyörien maine on tyyris ja erikoinen, mutta imago on muuttunut myöhään. Vaikka BMW F 800 ST: llä on pitkät perinteet rakentaa tukevia, omituisia polkupyöriä, se on täydellinen esimerkki Beemersin kehityksestä. Alkaen 10 520 dollarista mallivuodeksi 2008 (täällä testattu 2007 malli alkaa 10 475 dollarista), tämä keskipainoinen turistinalentaja alittaa markkinoiden ainoan muun 800 cc: n urheilureitin, 10 799 dollarin, Honda VFR Interceptorin, hinnan.

Mitkä ovat sen ainutlaatuiset piirteet ja miten se ajaa? Lue lisätietoja.

BMW F 800 ST: n tekninen esite

Bokserimoottoreilla on merkittävä asema BMW: n historiassa, mutta BMW F 800 ST -urheilumoottoripyörä on varustettu rinnakkaisella kaksoismoottorilla. F 800 ST: n 798cc: n siirtymä asettaa sen keskitason luokkaan. Samalla kun F800 ST käyttää vaippaa, sen vakaata, F 800 on alasti pyörä.

Moottori toimii osittain kantavana elementtinä, ja sitä ympäröi valettu alumiininen siltakehys

Vesijäähdytteinen kaksoissuuntainen nokka-kaksoistuotanto tuottaa 85 hevosvoimaa nopeudella 8 000 kierr / min ja 63 naulan jalan vääntömomentin nopeudella 5 800 rpm. Polttoaineen ruiskutetun moottorin puristussuhde on 12, 0: 1, ja se vaatii korkealaatuista polttoainetta. Kaasusäiliö sijaitsee istuimen alla massan keskittämistä varten, ja sen tilavuus on 4, 1 gallonaa (mukaan lukien 1 gallona varantoa).

Kuuden nopeuden vaihteisto yhdistää moottorin hihnan loppukäyttöön, ja 17 tuuman pyörät on verhottu 120/70 eturenkaiden ja 180/55 takarenkaiden kanssa. Toisin kuin jotkut BMW: t, jotka käyttävät epätavanomaista paralever-jousitusta, F 800 ST käyttää tavanomaista 43 mm: n teleskooppihiiriä. Nelin männän, kaksinkertaisen kelluvan 12, 6 tuuman jarrusatulat löytyvät edestä, ja 10, 4 tuuman kaksoismäntäjarrut armostavat takaosaa (asennetaan yksipuoliseen kääntövarsiin).

F 800 ST antaa kärjen vaa'alle 461 lbs: n kosteana. Sen istuinkorkeus on 32, 3 tuumaa, mutta matalajousitusvaihtoehto on saatavana hintaan 175 dollaria (mikä vähentää istuimen korkeutta noin 2, 4 tuumaa.) Muita vaihtoehtoja ovat lämmitetyt käsikahvat (235 dollaria), ABS (890 dollaria), rengaspaineiden valvontajärjestelmä (260 dollaria)., ajotietokone (250 dollaria), varashälytin (235 dollaria) ja keskiteline (120 dollaria.)

BMW F 800 ST: n laitteiston ulkoasu

Urheilumatkalla varustetut moottoripyörät voivat olla törkeästi järkeviä (kuten Kawasaki Concours 14, mutta BMW F 800 ST, kuten suoran kilpailijansa, Honda VFR Interceptor), on 800cc: n keskipaino. Heitä jalka 32, 3 tuuman korkean istuimensa ja F 800 ST: n yli. saattaa tuntua hiukan korkealta, mikä voidaan korjata valinnaisen matalan jousituksen avulla, joka pudottaa istuimen 1, 2 tuumaa ja laskee jousituksen vielä 1, 2 tuumaa kokonaismäärän pienentämiseksi 2, 4 tuumaa.

BMW: n korin paneelit ovat painavia ja hyvin rakennettuja, kaukana muista pyöristä löytyvästä haaleasta korista. Epätavallisia yksityiskohtia ovat istuimen lähellä sijaitseva polttoainesäiliö, joka syöttää alatukisäiliötä massan keskittämistä varten. F 800 ST: n suuntavalaisimien käyttäminen on tyypillistä BMW: tä, omituisilla käsinohjaimilla, jotka vaativat painikkeet ja liukuvan peruutuskytkimen … se on epätavallinen elementti, jonka BMW on säilyttänyt, ja vaikka se saattaa heittää perinteet aluksi, kun käytät tätä järjestelmää lopulta totut siihen.

BMW: n täysin irrotettavat satulalaukut toimivat myös eri tavalla kuin useimmat. Suljetussa asennossa ne muistuttavat ylisuuria lääketabletteja, joiden kestävät, kaarevat ulkokangaspinnat on lujitettu muovilla. Pidennettynä ne laajentavat pyörän mittasuhteita, mutta mahdollistavat enemmän varastointia; melko kätevä ominaisuus, johon mahtuu enemmän äänenvoimakkuutta tarvittaessa.

Mittaristo on selkeä ja yksinkertainen, ja analogisilla nopeus- ja tach-mittarilla on mukana digitaalinen näyttö, joka voidaan varustaa valinnaisella alustietokoneella.

Kuinka BMW ajaa? Jatka lukemista.

Sport Touring BMW F 800 ST: llä

F 800 ST painaa 461 lbs märkä, ja tämä massa on melko ilmeinen pysähdyksessä. Siirry kuitenkin liikkeelle, ja havaittu paino vähenee huomattavasti.

Kun vetää pois pysähdyksestä, BMW: n kiihtyvyys ei tunnu erityisen ripeältä, ja sen melko hiljainen moottori vahvistaa sitä, että voimakaistan alaosa on melko motivoimaton. Itse asiassa toisin kuin vääntömomentti V-twin, BMW: n rinnakkainen twin vaatii kaasuläpivientiä, jotta se ei pysähtyisi linjalta. Keskitaajuuden ja yläpään teho paranee, ja kovalla ajettaessa F 800 ST voi antaa urheilupyörän asenteen. Sen pakokaasuhuomautus ei kuitenkaan koskaan pääse epätyypillisen, vaimennetun äänen ohi (toisin kuin Honda Interceptor, joka karjuu energiaa VTEC-järjestelmänsä ansiosta.) Käsittely tuntuu terävältä, ja pyörän eturengas voidaan ohjata tarkkuudella. Ergonomia on mukavaa pitkien ajojen aikana, ja F 800 ST: n ohjaustangot ovat hieman korkeammat kuin F 800: n.

Jarruilla on hyvä olo ja ne tarjoavat vahvoja pysähdyksiä. ABS-järjestelmä toimii hyvin, ilman liian suurta häiritsevää pulssia kahvoissa. Kahvoista puhuttaessa valinnaiset lämmitetyt käsikahvat ovat ylellinen lisäys, joka varmasti pilaa; Kun ajat kylmässä näiden kanssa, ihmettelet kuinka selvisit ilman heitä.

Tuulilasi tarjoaa hyvän suojan elementeiltä, ​​ja vaikka turbulenssi saavuttaa ajajan, se ei koskaan riitä olemaan häiritsevä tai ärsyttävä.

Lopullinen analyysi: BMW F 800 ST tilanteessa

Yksinään BMW F 800 ST ajetaan kuin ammattitaitoinen, hyvin tehty moottoripyörä, joka on valmis lyhyisiin ajoihin tai pitkiin ajoihin. Se on mukava, luottamusta herättävä ja helppo ajaa, ja sen valinnainen matalajousituspakkaus tekee siitä vielä suuremman väestöryhmän käytettävissä.

Verrattuna Honda VFR Interceptoriin, BMW: llä on kuitenkin vähän vähemmän hauskaa ajaa, kosketus vähemmän sisäelimiä ja mukana. Kun Hondan V-neljä tarjoaa loistavan yhdistelmän alhaisen vääntömomentin ja korkean käyntinopeuden välillä, BMW on hiukan konservatiivisempi … ja vähemmän innokas miellyttämään sitä. F 800 ST saattaa olla täysin kykenevä, hyvin valmistettu ja käytännöllinen, mutta se ei aivan jännitä samalla tavalla kuin Honda.

Vaikka F 800 ST säilyttää joitakin BMW: n tunnetuista virkeistä, se on myös pysynyt ajan tasalla vähemmän tilaa vievien mittojen, pienemmän painon ja kunnollisen tehon ansiosta. Jos olet kyse suorituskyvystä ja nautit renkaiden poistumisesta urheilureisiltäsi, voit valita Honda Interceptor -sovelluksen. Mutta jos arvostat teutonic-tekniikkaa ja tarvitset vankan pitkän matkan, BMW F 800 ST on loistava tapa matkustaa.

Vertaile hintoja