Tyypillinen pieni purjevene

Tässä näkyvä Hunter 140 on tyypillinen keskipitkän purjevene, jota käytetään purjehtimisen oppimiseen ja suojatuilla vesillä purjehtimiseen. Se mahtuu kaksi aikuista tai kolme lasta. Se on helppo kiinnittää ja purjehtia. Käytämme tätä venettä koko opiskelu purjehtimaan - koko kurssi.

Tässä näkyy vene, koska se jätetään tyypillisesti laiturille tai kiinnitykseen purjeet ja peräsin pois. (Näet kuinka vaihde ja purjeet kiinnitetään, tämän kurssin osassa 2.)

Jos tiedät purjehduksesta hyvin vähän, sinun kannattaa oppia joitain veneeseen ja purjehdustekniikkaan liittyviä perustermejä ennen tämän kurssin aloittamista. Tässä on hyvä paikka aloittaa.

Masto ja puomi jätetään yleensä paikalleen veneessä. Etuosa pitää maston ylös veneen keulan kohdalta, ja yksittäinen vaippa veneen kummallakin puolella pitää mastoa sivuun. Suojukset on asennettu maston taakse, joten ne myös estävät masto putoamasta eteenpäin. Tuet ja vaipat on valmistettu joustavasta vaijerista, joka voidaan irrottaa perävaunusta tai veneen varastoinnista.

Suurimmassa osassa suuria purjeveneitä maston tukemiseksi on useita suojuksia ja perän selkänojatuki. Muuten tämä vene edustaa rinnakkeen perustana olevaa takilaa, joka on yleisin tyyppi nykyaikaisesta purjeveneestä.

Maston askel

Tässä on lähikuva maston pohjasta veneen päällä. Veneeseen kiinnitettyä ruostumattoman teräksen asennuskappaletta kutsutaan mastovaiheeksi. Tässä venemallissa molemmilta puolilta mastosta nouseva tappi sopii yksinkertaisesti mastovaiheen uraan. Masto on kevyt ja nostetaan helposti käsin.

Kun masto on askelnut, kuoret ja etusija pitävät sitä tukevasti paikallaan, kuten edellisessä valokuvassa osoitettiin.

Kaari

Useimmissa pienissä purjeveneissä peräsin asennetaan rungon perään, kuten tässä on esitetty. Peräsin on pitkä, ohut terä, joka roikkuu pystysuunnassa yksinkertaisesta saranasarjasta (joka vaihtelee hieman eri veneiden välillä). Peräsin kääntyy pystyakselilla, kääntyen sivulle, joka kääntää veneen liikkuessa veden läpi. (Kuvailemme ohjausta tämän kurssin osassa 3.)

Peräsintä voidaan säilyttää veneessä tai poistaa, kuten purjeet, purjehduksen jälkeen. Täällä peräsimeä asennetaan uudelleen. Tässä mallissa peräsimellä on potkutoiminto, joka antaa sen kääntyä ylös, jos vene osuu pohjaan.

Tiller

Peräsintä käännetään sivuttaissuuntaan ohjaimella, tässä nähty pitkä metallivarsi ulottuu peräsimen yläosasta noin 3 jalkaa ohjaamoon. Monissa veneissä ohjausaisa on valmistettu puusta.

Huomaa musta ohjauskahva metallin ohjausvarren päällä. Laite, jota kutsutaan tillerilaajennukseksi, asettuu tillerin päähän ja voidaan siirtää kauas veneen sivulle tai eteenpäin. Jatkoa tarvitaan, koska purjehtijoiden on ehkä siirrettävä kehonsa painoa kauas sivulle (kutsutaan ”retkeilyksi”) veneen tasapainon ylläpitämiseksi, kun purjehditaan lähellä tuulta. Näemme tämän kurssin osassa 3.)

Useimmat suuret purjeveneet käyttävät pyörää laitteella peräsimen kääntämiseen, koska veneen peräsimeen kohdistuvat voimat voivat olla niin paljon suurempia, että ohjauspilarilla olisi vaikea ohjata.

Puomi Gooseneck

Puomi kiinnitetään mastoon kiinnityksellä, jota kutsutaan hanhenkaulaksi. Gooseneck antaa puomin kääntyä kauas molemmille puolille samoin kuin kääntyä ylös ja alas.

Tässä valokuvassa näkyy myös maston pystysuora aukko, jota käytetään pitämään pääpostin etureuna ("luff") maston kanssa (kuten näet tämän kurssin osassa 2). Purjeen luffissa olevat purjen “etanat”, liu'uta mastot ylös tässä aukossa.

Vastaava aukko voidaan nähdä puomin yläosassa purjeen jalan pitämiseksi.

Puomin etupäässä oleva L-muotoinen metallitappi pitää kiinni tukipurkin etupään alakulmasta, jota kutsutaan tarttukseksi.

Huomaa kaksi riviä (jota ei koskaan kutsuttu ”köydeksi veneessä!”) Maston ylöspäin. Nämä ovat seuraavalla sivulla kuvailtuja koteloita.

Haljapihat

Puolipisteet ovat linjat, jotka vetävät purjeet mastosta ylöspäin. Tyypillisessä pienessä kaltevassa kaltaisessa purjevedessä on kaksi purjea, pääpurje ja puoli, ja siten siinä on kaksi takaosaa - yksi vetääksesi kunkin purjeen yläkulman ("pään") ylös. (Katsotaan, että tämä on tämän kurssin 2. osa.)

Haalardin päässä on kiinnike, jota kutsutaan kahleksi, joka kiinnittää purjeen linjaan. Linja kulkee sitten mastonpäässä olevaan lohkoon (hihnapyörään) ja tulee takaisin alas maston viereen kuten näet täällä. Vetämällä alaspäin tämän kiinnityspään päästä, nostetaan purje ylöspäin.

Purjeen ollessa ylös, kiinnitysnauha kiinnitetään tiukasti mastokiinnikkeeseen kiinnityskoukulla, kuten tässä on esitetty.

Risteilyt ovat osa veneen takilaa. "Juoksevalla takilalla" tarkoitetaan kaikkia purjeita tai muita takilaita ohjaavia linjoja, joita voidaan siirtää tai säätää purjehtiessa - toisin kuin kiinteä takila, takilan yleensä metalliset, kiinteät osat (masto, puomi, kiinnikkeet, kuoret).

Pöytälehden estäminen ja hoitaminen

Toinen keskeinen osa veneen takilasta on pintalehti. Tämä linja kulkee puomin ja kiinteän pisteen välillä ohjaamossa (kuten tässä) tai ohjaamon yläosassa. Kun linja vapautetaan, puomi ja isopurje voivat heilauttaa kauemmas veneen keskiviivasta. Kuten tämän kurssin osassa 3 on kuvattu, purjeiden liikuttaminen sisään tai ulos, jota kutsutaan purjeiden trimmaamiseksi, on tarpeen purjehdukseen eri kulmista tuulen suuntaan.

Jopa pienessä purjevedessä tuulen voimakkuus pääpurjeessa voi olla huomattava. Lohkon ja tarvikkeen käyttö pinta-arkkeessa tarjoaa mekaanisen edun, jotta pääsiirtoa voi hallita yksi henkilö yhdellä kädellä purjehtiessaan.

Suurimmissa suurimmissa purjeveneissä pintalehti kiinnittyy puomista matkustajaan eikä kiinteään kohtaan. Matkustaja voi siirtää kiinnityspistettä sivulta toiselle purjeen muodon parantamiseksi.

Huomaa lopuksi nokkakiinnike, jossa pintalehti poistuu tukosta ja tartu. Tämä kiinnike pitää pinta-arkin paikoillaan säätämisen jälkeen.

Jibsheet ja kiinnitys

Kun puomipurje asetetaan etusivulle (“taivutettu päälle”), arkki ajetaan takakulmastaan ​​(”kärki”) maston kummaltakin puolelta takaisin ohjaamoon. Puomilevyt antavat merimiehelle leikata puomin tämän kurssin osassa 3 kuvatulla tavalla.

Jokainen puomarkki johdetaan takaisin nokkakotelon läpi, kuten tässä näytetään, joka pitää linjan paikoillaan. Nokan kiinnitysleuat antavat viivan vetää takaisin, mutta eivät liu'u eteenpäin. Puristuslevyn vapauttamiseksi merimies nykäyttää linjan ylös ja ulos leukoista (avoimeen tilaan kuvan osoittaman punaisen ylemmän kappaleen alapuolella).

Keskipöytä

Viimeinen osa, jota tarkastelemme tässä veneen johdannossa, on keskipiste. Suurinta osaa keskuslevystä ei kuitenkaan voi nähdä, koska se on vedessä veneen alapuolella. Tässä valokuvassa näkyy vain sen yläreuna, joka työntyy esiin keskimmäisestä tavaratilasta ohjaamon keskellä.

Keskitaso on pitkä, ohut terä, joka on asennettu toiseen päähän kääntöpisteeseen. Kun ohjauslinja annetaan ulos, keskikortti kääntyy alas veteen - yleensä noin 3 jalkaa alas tämän kokoisella veneellä. Ohut lauta leikkaa siististi veden läpi veneen liikkuessa eteenpäin, mutta sen suuri litteä puoli tarjoaa vastustusta estämään tuulen puhaltamasta veneen sivuttain. Kurssin osassa 3 keskustellaan siitä, kuinka keskipistettä käytetään purjehtiessa.

Huomaa, että keskipisteen ohjauslinja kulkee takaisin keskikokoisen takaosan oikealle puolelle. Viiraa pitävää ja sitä eteenpäin liikuttavaa koteloa kutsutaan muodonsa takia simpukkakiinnittimeksi. Ilman liikkuvia osia, tämä kiinnike pitää siihen puristetun viivan. Se ei ole yhtä turvallinen kuin nokkakiinnike pintalevylle ja tekstiililevyille, mutta keskikokoisen viivan voima on paljon vähemmän.

Tämä saattaa päätökseen pienen purjeveneen perusosien käyttöönoton. Jatka osaan 2 nähdäksesi kuinka tämä vene on nyt kiinnitetty purjehtimaan.