Moottoripyörän johtosarjan valmistaminen

Klassisten moottoripyörien johdotus on suhteellisen yksinkertainen. Uuden johtosarjan tekeminen tai klassisen moottoripyörän uudelleenkytkentä alkaa käytännössä yhdellä johdolla. Mekaanikon tulisi alkaa sijoittaa erilaisia johtimia pyörälle kiinnittämällä tarroja paikan tunnistamiseksi. Esimerkiksi johto akusta virtalukkoon voi olla hyvä lähtökohta. Tässä vaiheessa on kuitenkin tärkeää muistaa, että akkua ei saa kytkeä. Esimerkiksi akun maadoitusjohto tulisi jättää irti kytkettynä turvallisuussyistä.

Hyvä käytäntö on kiinnittää (pysyvästi) pääte kunkin johtimen aloituspisteeseen - tämä paikallistaa johdon lopulliseen asentoonsa ja on lähtökohta kokonaispituuden määrittämiselle. Kun vaijeri on johdettu lopulliseen sijaintiin ja asetettu pituus, se voidaan leikata lopulliseen pituuteensa ja muuhun liittimeen.

Terminaalien kiinnittäminen

Aika kunnioitettu näkemys, että juottaminen on paras terminaalien kiinnitysmenetelmä, on korvattu useimmissa teollisuudenaloissa omistamilla puristuspäätteillä. Viime kädessä se on omistajan valinta - jokaisessa kiinnitysjärjestelmässä on positiivisia ja negatiivisia. Kiinnitysmenetelmästä riippumatta mekaanikon tulisi kuitenkin käyttää lämpö kutistumista jokaisessa päätteessä (riippumatta sen napaisuudesta - positiivisesta tai negatiivisesta) sen eristämiseksi ja lisätuen tarjoamiseksi pisteessä, jossa lanka tulee terminaaliin. Huomaa: johtimen ja liitännän välinen rajapinta on yleisin murtumiskohta.

Koko uudelleenkytkentä on yksinkertaisesti yhden langan valmistusprosessin monikerta.

Stressipisteet

Tärinän takia johdot on tuettava aina kun mahdollista. Kuten aiemmin todettiin, tämä on erityisen tärkeää silloin, kun lanka tulee terminaaliin. Vaikka liitoksen lämpö kutistuminen auttaa huomattavasti, pienen letkun lisääminen juuri ennen napaa ja vetoketjuun sitominen vie suurimman osan liitoksen kuormasta / painosta.

Sähkömelu

Moottoripyörien sähkömelu vaikuttaa pääosin vain tietokoneohjattuihin järjestelmiin. Siksi elektronisiin sytytysjärjestelmiin liittyvät johdot ja ohjausyksiköt tulisi eristää muista sähköisistä komponenteista. Erityisen tärkeätä elektronisten sytytyslankojen ja -yksiköiden suojaamisessa on tarve suojata niitä voimakkaita magneettikenttiä emittoivilta komponenteilta tai muilta korkeaa virtaa kuljettavilla johdoilla.

Valjaiden kääriminen ja leikkaaminen

Kun useita johtoja kulki moottoripyörän päästä toiseen, valmistajat olisivat yleensä kääritneet vaijerit kimppuun ja teipanneet ne sitten eristeteipillä (kankaalla tai muovilla). Tämä tehtiin johtimille lisäeristyksen saamiseksi ja myös niiden suojaamiseksi kulumiselta. Jotkut valmistajat käyttivät muovilevyjä samoihin tarkoituksiin. Nykyaikaisia vaihtoehtoja on kuitenkin saatavana, kuten halkaistu muovinen joustava putki, joka on helposti saatavana auto- tai sähkötarvikekaupasta.

reititys

Valmistajat suhtautuvat erittäin huolellisesti moottoripyörien kaapeleiden ja sähköjohtojen reitittämiseen. Ne johtavat johdon huolellisesti esimerkiksi mistä tahansa lämmönlähteestä. Erityinen huolenaihe, kun reititetään yhtä vaijeria tai koko johtosarjaa, on sijainti pään rungossa. Sanomattakin on selvää, että johdot eivät jää loukkuun, kun haarukat käännetään sivulta toiselle. Mekaanikon on myös varmistettava, että johdot eivät jää loukkuun haarukoiden puristuksessa.

Lopuksi vaijerin reitityksen on myös sallittava pyörän liikkuminen ilman läpi; yli 100 mph tuulen nopeudet ovat helposti saavutettavissa suorituskykykoneilla ja mahdolliset löysät johdot voidaan puhalla takaisin kohti lämmönlähteitä jne.

Vetoketjulenkit

Reitityksen yhteydessä mekaanikon on kiinnitettävä yksittäiset johdot ja valjaat mahdollisuuksien mukaan vetoketjuilla. Solmioiden on kuitenkin oltava hyvälaatuisia tai ne voivat leikata johtoihin leikkaamalla enemmän haittaa kuin hyötyä. Laadukkaat (ruostumattomasta teräksestä valmistetut) vetoketjut ovat kalliita, mutta rikkoutuvat hyvin harvoin eivätkä leikkaa sähköjohtojen muovieristykseen yhtä helposti kuin halvemmat kollegansa.

Vihje: Kalliiden siteiden tuhlaamiseksi moottoripyörien johdot voidaan alun perin sijoittaa edullisilla siteillä, kunnes sijainti on lopullinen, mekaanikko voi sitten korvata kaikki halvat siteet.