CNW: n markkinatutkimus on tuottanut lukumäärät käytettyjen autojen myynnistä kalenterivuoden 2015 aikana, samoin kuin vuotuisten käytettyjen autojen myyntimäärät kalenterivuodesta 2000 alkaen.
Yhdysvaltojen käytettyjen autojen myynti vuosina 2000-2015
Tässä on luettelo kalenterivuosittain käytettyjen autojen myynnistä Yhdysvalloissa vuosina 2000–2015, kuten CNW on kuvannut kuukausitiedotteessaan:
- 2000: 41 620 429
- 2001: 42 624 116
- 2002: 43 025 087
- 2003: 43 571 652
- 2004: 42 706 103
- 2005: 44 138 263
- 2006: 42 565 544
- 2007: 41 418 561
- 2008: 36 530 404
- 2009: 35 589 149
- 2010: 36, 883, 987
- 2011: 38 792 169
- 2012: 40 500 000
- 2013: 41 000 000
- 2014: 41 250 000
- 2015: 38 276 140
Mukana olevat tekijät
Kuten numeroista voidaan nähdä, Yhdysvaltain käytettyjen autojen teollisuus ei tullut lähelle vuoden 2007 tasoaan vasta kalenterivuonna 2014.
Ei ole yllättävää, että taantumassa oli suuri merkitys käytettyjen autojen myynnin laskussa vuosina 2007 ja 2008. Myynti laski yli 12% vuosina 2007–2008. Määrä laski sitten noin miljoona uutta ajoneuvoa vuonna 2009 ennen kuin se alkoi elpyä vuonna 2010..
Käytettyjen autojen myynti kasvoi yli 14 prosenttia kolmen kalenterivuoden aikana vuodesta 2009 vuoteen 2012. Taantuma jatkui osan tuosta ajasta, mutta ihmiset kääntyivät käytettyjen autojen sijasta uusien autojen ostamisen sijasta parempien arvojen, parempien ajoneuvojen ja vahvojen sertifioitujen etukäteen omistamien ohjelmien takia.
Yksi käytettyjen autojen myyntiin mahdollisesti vahingoittava tekijä, josta ei usein keskustella, on se, että valmistajat tekevät parempia autoja mekaanisesta näkökulmasta. Parempien autojen tekeminen tarkoittaa paremmin käytettyjen autojen myyntiä tiellä.
Uusien autojen takuut ovat myös auttaneet heikentämään käytettyjen autojen myyntiä. Katso esimerkiksi Hyundai. Vuodesta 2004 lähtien se aloitti 10 vuoden 100 000 mailin voimansiirtotakuun tarjoamisen. Se tarkoitti, että Hyundai-omistajat olivat halukkaita pitämään autojaan paremmin kunnossa, koska pitkälle osalle takuu sisälsi suuren osan työstä.
Tämä tekijä yhdistettynä parannettuun ruostesuojaan, jonka valmistaja on asettanut - ei jälleenmyyjältä suuremman voiton vuoksi merkittyjä jälkimarkkinatuotteita - on auttanut auton korien kestämään paljon pidempään kuin ennen.
Toinen käytettyjen autojen myyntiä vahingoittanut tekijä on joidenkin käytettyjen autojen segmenttien epärealistiset arvot. Tietyissä segmenteissä tukkuhinnat nousivat pisteeseen, että jälleenmyyjien hinnat joillain käytetyillä malleilla olivat yhtä suuret tai korkeammat kuin saman valmistajan ja mallin uusilla autoilla. Jonkin aikaa vuonna 2012 käytettiin kalliimpaa ostaa käytettyjä tuotteita.
lainsäädäntö
Mielenkiintoisin syy käytettyjen autojen myynnin mahdolliseen tasaantumiseen vuonna 2012 sekä vuosiin 2013 ja 2014 liittyy muutoksiin osto-palkka täällä (BHPH) -lakeissa Kaliforniassa. Usein, kun Kalifornia menee, niin myös kansa.
Lakiin tehtiin kaksi merkittävää muutosta. Ensimmäisessä vaadittiin BHPH-jälleenmyyjiä hankkimaan Kalifornian rahoituslainan myöntäjän lisenssit yleisen uskomuksen mukaan, että suurin osa näistä jälleenmyyjistä ei harjoita käytettyjen autojen myyntiä; heidän liiketoimintansa on myydä lainoja kuluttajille, mikä on paljon kannattavampaa.
Toinen muutos - uudet taloudellisen rekisteröinnin menettelyt - on merkittävämpi. Vähemmän käytettyjä autoja, joiden hinta on alle 10 000 dollaria, myydään, koska harvemmat jälleenmyyjät ovat halukkaita myymään niitä. Koska he myyvät lainoja (jotka voivat olla yli 20%) autojen sijasta ja kalliit uudet rahoitusmenettelyt vähentävät heidän voittojaan, halvempien autojen myyminen ei ole sen arvoista. Lisäksi monet eivät ole tyytyväisiä sääntelyn valvontaan.
Markkinat, jotka ovat alle 10 000 dollaria, tulevat kannattamattomiksi. Mielenkiintoista, että se voisi alentaa hintoja kuluttajille, mutta he eivät ehkä pysty hankkimaan subprime-rahoitusta maksamaan heille.
