Ajoneuvosi akku ei ole kovin vaativa, ja ajatellaan sitä yleensä vain silloin, kun se vioittuu. Mutta vain pieni määrä hoitoa ja huoltoa auttaa varmistamaan, että se ei anna sinun alas, kun tarvitset sitä eniten.

Kunnossapito on vaatimus ympäri vuoden. Paristojen huollon ja ylläpidon puute yhdistettynä kylmään säähän on tapa tuoda esille kesällä hienot raja-akut. Haluat saada kiinni huonosta akusta, ennen kuin se päästää sinut alas, mikä on yleensä vuoden kylmimpiä päiviä.

Jos kuitenkin ajattelet akkuasi vain kerran vuodessa, putoaminen olisi hyvä aika mennä ulos ja taipua akkuun.

Akun testaaminen ja ylläpito on melko yksinkertaista ja vaatii vain muutaman perustyökalun.

Tärkeä turvaohje

Ennen kuin teet mitään akulla, sinun on käytettävä silmäsuojaimia ja pidettävä avoimet liekit kaukana akusta. Tähän sisältyvät savukkeet ja muut tupakointituotteet. Paristot tuottavat vetykaasua, joka on erittäin syttyvää. Paristot sisältävät rikkihappoa, joten lateksikäsineitä suositellaan pitämään akkuhappoa polttamasta käsiäsi.

Työkalut

Jos sinulla on sinetöimätön akku, on erittäin suositeltavaa käyttää hyvälaatuista lämpötilaa kompensoivaa hydrometriä. Hydrometrejä on kahta tyyppiä: kelluva pallo ja mittari. Mittarityyppi on yleensä paljon helpompi lukea, eikä siihen ole tarpeen purkaa värillisiä palloja. Akkuhydrometrejä voi ostaa autovaraosista tai akkukaupasta.

Sinun akun testaamiseen tai lataus- tai sähköjärjestelmän vianmääritykseen tarvitaan digitaalinen voltimetri, jonka tarkkuus on 0, 5 prosenttia (tai parempi). Digitaalisen volttimittarin voi ostaa elektroniikkakaupasta. Analogiset (neulatyyppiset) volttimittarit eivät ole riittävän tarkkoja mittaamaan akun varaustilan millivoltieroja tai latausjärjestelmän tuottoa.

Akun lataustesteri on valinnainen.

Tarkista akku

Etsi selviä ongelmia, kuten löysä tai rikkoutunut vaihtovirtalaite, alhaiset elektrolyyttitasot, likainen tai märkä akun yläosa, syöpyneet tai turvonneet kaapelit, syöpyneet napojen liitospinnat tai akun navat, löysät pidätyspihdit, löysät kaapeliliittimet tai vuotava tai vaurioitunut akkukotelo. Korjaa tai vaihda tarvikkeet tarpeen mukaan. Tislattua vettä tulisi käyttää akun nestetason lisäämiseksi.

Lataa akku

Lataa akku 100-prosenttisesti. Jos sinetöimättömässä akussa on.030 (joskus ilmaistaan ​​30 "pisteenä") tai enemmän erotuksena alimman ja ylimmän kennon ominaispainoarvossa, sinun tulisi tasata akku akun valmistajan toimien avulla.

Poista pintavaraus

Pintavarauksesta, jos sitä ei poisteta, heikko akku näyttää hyvältä tai hyvä akku näyttää huonolta. Poista pintavaraus antamalla akun istua neljästätoista tuntiin lämpimässä huoneessa.

Mittaa varaustila

Seuraavan taulukon avulla voit määrittää akun varaustilan akun elektrolyytin lämpötilan ollessa 80 F (26, 7 C). Taulukossa oletetaan, että 1, 265 ominaispainokennon keskimääräinen ja 12, 65 VDC avoimen piirin jännitteen lukema täysin ladatulle, märälle, lyijyhappoparistolle.

Jos elektrolyytin lämpötila ei ole 80 F (26, 7 C), säädä lämpötilan kompensointitaulukkoa avoimen piirin jännite- tai ominaispainoarvojen mukaan.

Akun ominaispaino tai avoimen piirin jännitteen lukemat 100-prosenttisessa varaustilassa vaihtelevat levykemian mukaan, joten tarkista täyteen ladatun akun valmistajan tekniset tiedot.

Lämpötilan kompensointitaulukko

Avaa piirijännite	Arvioitu varaustila-arvo 80 F (26, 7 C)	Hydrometerin keskimääräinen soluspesifinen paino	Elektrolyyttien jäätymispiste
12.65	100%	1, 265	-77 F (-67 C)
12.45	75%	1, 225	-35 F (-37 C)
12.24	50%	1, 190	-10 F (-23 C)
12.06	25%	1, 155	15 F (-9 C)
11, 89 tai vähemmän	PURETTU	1.120 tai vähemmän	20 F (-7 C)

Ei-sinetöityjen paristojen tarkista kunkin kennon ominaispaino hydrometrillä ja keskimääräiset kennojen lukemat. Suljetuissa akkuissa mittaa avoin piirijännite akkuliittimien yli digitaalisella volttimittarilla.

Vain tällä tavalla voit määrittää varaustilan. Joissakin akkuissa on sisäänrakennettu "Magic Eye" -hydrometri, joka mittaa vain varaustilan yhdellä sen kuudesta kennosta. Jos sisäänrakennettu merkkivalo on kirkas, vaaleankeltainen tai punainen, akussa on alhainen elektrolyyttitaso. Jos akku ei ole sinetöity, se olisi täytettävä ja ladattava uudelleen ennen jatkamista.

Jos akku on sinetöity, se on huono ja se tulisi vaihtaa. Jos varaustila on alhaalta 75 prosenttia joko spesifisen painovoiman tai jännitetestin avulla tai sisäänrakennettu hydrometri osoittaa "huonoa" (yleensä tummaa tai valkoista), akku on ladattava ENNEN JATKOA. Paristo tulisi vaihtaa, jos tapahtuu yksi tai useampi seuraavista tilanteista:

1. Jos korkeimman ja alimman solun välillä on 0, 050 (joskus ilmaistaan ​​50 "pisteenä") tai enemmän, ominaispainolaskennassa on eräs heikko tai kuollut solu. Akun valmistajan suositteleman menettelyn avulla tämä tila voidaan korjata tasoittavan latauksen avulla.
2. Jos akku ei lataudu vähintään 75 prosentin varaustilaan tai jos sisäänrakennettu hydrometri ei edelleenkään osoita "hyvää" (yleensä vihreä tai sininen, mikä tarkoittaa 65 prosentin varaustilaa tai sitä parempaa)).
3. Jos digitaalinen volttimittari osoittaa 0 volttia, on avoin kenno.
4. Jos digitaalinen volttimittari ilmaisee 10, 45-10, 65 volttia, todennäköisesti on oikosulkuinen kenno. Oikosulkeutuneen solun aiheuttaa levyjen koskettaminen, sedimenttien ("muta") muodostuminen tai "puiden puuttuminen" levyjen väliin.

Lataa akku

Jos akun varaustila on vähintään 75 prosenttia tai siinä on "hyvä" sisäänrakennettu hydrometrinäyttö, voit ladata auton akun testaus jollain seuraavista menetelmistä:

1. Akun kuormitustesterillä asetetaan kuorma, joka vastaa puolta akun CCA-arvosta 15 sekunnin ajan. (Suositeltu menetelmä).
2. Akun kuormitustesterillä asetetaan kuorma, joka vastaa puolta ajoneuvon CCA-määritystä 15 sekunnin ajan.
3. Sammuta sytytys ja käännä moottoria 15 sekunniksi käynnistysmoottorin avulla.

Kuormitustestin aikana hyvän akun jännite EI laske seuraavan taulukon ilmoitetun elektrolyytin jännitteen alapuolelle esitetyissä lämpötiloissa:

Kuormitustesti

Elektrolyytin lämpötila F	Elektrolyytin lämpötila C	Minimijännite kuormituksen alaisena
100 °	37, 8 °	9.9
90 °	32, 2 °	9, 8
80 °	26, 7 °	9.7
70 °	21, 1 °	9.6
60 °	15, 6 °	9, 5
50 °	10, 0 °	9.4
40 °	4, 4 °	9, 3
30 °	-1, 1 °	9.1
20 °	-6, 7 °	8, 9
10 °	-12, 2 °	8.7
0 °	-17, 8 °	8.5

Jos akku on täyteen ladattu tai siinä on "hyvä" sisäänrakennettu hydrometrimerkki, voit testata syvän sykkeen akun kapasiteetti käyttämällä tunnettua kuormaa ja mittaamalla akun purkautumiseen kuluva aika, kunnes mitta on 10, 5 volttia. Tavallisesti käytetään purkautumisnopeutta, joka purkaa akun 20 tunnissa.

Esimerkiksi, jos sinulla on 80 ampeeritunninen akku, keskimääräinen neljän ampeerin kuormitus purkaisi akun noin 20 tunnissa. Jotkut uudet akut voivat kestää jopa 50 latauksen / purkamisen "esivalmistelujaksoa" ennen kuin ne saavuttavat nimelliskapasiteettinsa. Sovelluksestasi riippuen täysin ladattujen akkujen, joiden alkuperäisestä nimelliskapasiteetista tai vähemmän on 80 prosenttia, pidetään huonoina.

Pomppu takaisin Testaa akku

Jos akku ei ole läpäissyt kuormitustestiä, poista kuorma, odota kymmenen minuuttia ja mittaa varaustila.

Jos akku palaa takaisin alle 75 prosentin varaustilaan (1, 225 ominaispaino tai 12, 45 VDC), lataa akku ja lataa testi uudelleen. Jos akku epäonnistuu kuormitustestissä toisen kerran tai jos se palaa takaisin alle 75 prosentin varaustilaan, vaihda sitten akku, koska siinä ei ole tarvittavaa CCA-kapasiteettia.

Lataa akku

Jos akku läpäisee kuormitustestin, sinun on ladattava se mahdollisimman pian estämään lyijysulfaatio ja palauttamaan sen huipputeho.