Tervetuloa, opiskelijat, pyörän anatomiaan 201: Helmet ja laipat. Tänään tarkastelemme erilaisia rakenteita, jotka sijaitsevat pyörän ulkorennissä. Nämä rakenteet sisältävät pudotuskeskipisteen, helmet, kiinnityskohdat ja laipat. Varmista, että sinulla on pyöräkaavio käytettävissäsi viitaamaan eteenpäin. Kuten aina, voi olla helpompaa napsauttaa linkkiä hiiren kakkospainikkeella ja avata kaavio uudessa välilehdessä.
tynnyri
Pyörän osaa perämoottorin ja sisäosan reunan välillä kutsutaan tynnyriksi. Tynnyri on muotoiltu luomaan renkaan kiinnitysrakenteet, kuten pudotuskeskipiste ja laipat. Kun rengas asennetaan, tynnyrin ulkopinta sulkeutuu renkaan avoimesta päästä mahdollistaen renkaan pitävän paineen.
Pudotuskeskus
Useimmissa pyörissä on osa tynnyristä, joka on taivutettu sisäänpäin, jolloin tynnyrin ympärille muodostuu rengasmainen alue, joka on lähempänä pyörän keskiviivaa kuin muu tynnyri. Renkaan asentamiseksi, jolla on sama sisähalkaisija kuin pyörän ulkohalkaisijalla, renkaan toinen puoli on asetettava pyörän tähän syvennykseen, jotta rengas voi “liukua yli” juuri niin paljon, että se antaa renkaan toisen puolen. renkaan liukuminen vanteen reunan yli. Tämä pudotuskeskipiste on lähempänä pyörän yhtä tai toista reunaa. Kun pudotuskeskipiste on lähempänä pyörän pintaa, sitä kutsutaan ”etukiinnityspyöräksi” ja se voidaan asettaa rengaskiinnikkeelle kuvapuoli ylöspäin. Rengas asennetaan sitten pyörän ulkopinnan päälle. Monille ”syvän lautasen” pyörille ei kuitenkaan ole mahdollista asettaa pudotuskeskusta etupinnan lähelle astian takia, ja siten pudotuskeskipiste sijoitetaan lähemmäksi pyörän sisäreunaa. Nämä pyörät tunnetaan nimellä "käänteisesti kiinnitettävät", ja ne on kiinnitettävä varovasti kiinnikkeeseen kasvot alaspäin.
laipat
Laajoiksi kutsutaan tynnyrin leimautuneita reunoja sekä pyörän sisä- että ulkopuolella. Tynnyrin metalli leimataan 90 astetta ulospäin molemmilta puolilta. Tämä estää renkaan liukumisen pois pyörältä. Perämoottorin laipan ulkoreuna on tietysti myös osa pyörän kosmeettista pintaa.
helmet
Pyörän helmet ovat tasaiset alueet laippojen sisällä, joissa renkaan reunat (joita kutsutaan myös helmiksi) istuvat pyörän päälle. On tärkeää, että helmet pidetään puhtaina, koska vanha kumi tai helmien korroosio voi vaikuttaa renkaiden tiivistymiseen. Helmet ja laipat ovat myös tärkeitä pyörän "energiansiirtopisteinä". Koska rengas istuu suoraan helmiä ja laippoja vasten, näiden pisteiden suuri puutteellisuus, kuten pyörän mutka tai vaurioitunut renkaan pallo, siirtää värähtelyn pyörä / rengas-yhdistelmästä suoraan jousituksen päälle ja voi tehdä koko auton ravista nopeudella
Humpsin asennus
Asennus Humps ovat pieniä harjuja, jotka kiertävät tynnyriä sekä sisä- että ulkopuolelta. Nämä harjanteet erottavat helmipinnat muusta tynnyristä ja toimivat lohkona pitäen renkaan luistamatta pois pyörän reunoista. Suurimmalla osalla asennuskalustoa on vino pinta, joten purkautuvan paineen alaisena renkaan helmet liukuvat humpien yli, jolloin rengas voidaan poistaa. Joillakin korkean suorituskyvyn autojen pyörillä, etenkin BMW M-sarjan pyörillä, on ns. Epäsymmetrisiä polkupyöriä, joissa suurin osa kohouma-alueesta on rakennettu suoralla pystysuoralla pinnalla kuin vinoilla paitsi yhdellä pienellä alueella venttiilin vieressä varren reikä. Tämä lukitsee renkaan helmiin, joten renkaan poistaminen on melkein mahdotonta, ellei puristuspainetta kohdisteta kyseiseen kohtaan. Tämä on turvatoimenpide, joka varmistaa ehdottomasti, että renkaat eivät irtoa helmistä edes kilpailun äärimmäisissä paineissa.
Kiitos huomiosta, hyvät naiset ja herrat. Ole hyvä ja liity mukaan ensi viikolla kurssin, Wheel Anatomy 301, viimeiselle erälle, jossa keskustelemme offsetin ja backpacingin melko monimutkaisista käsitteistä.
Edellinen luokka - Pyörän anatomia 101: Rakenne.
Seuraava luokka - Pyörän anatomia 301: Siirtymä ja selkäpalautus.
