Mercedes-Benz aloitti äskettäin suunnitelmat esitellä ensimmäinen moderni pakettiautonsa. Miksi? Pikakuorma-autot ovat hallitsevia automarkkinoilla edelleen edullisten kaasuhintojen ja innovatiivisten jack-of-all-mallien ansiosta. Yhdysvalloissa noin 80% markkinoista kuuluu täysikokoisille noutoille ja noin 2 miljoonaa ruokia myydään vuosittain. Suurin osa myynnistä on tiukasti suurten kolmen - Ford F-sarjan, Chevrolet Silverado, GMC Sierra ja Ramin - pickupien hallussa. Keskikokoisilla pikakuorma-autoilla myynti kuitenkin kasvaa räjähdysmäisesti - Yhdysvalloissa on siirretty 151 208 mallia vuoden 2015 alusta. Toyotain uusi Tacoma on kasan huipulla, jota seuraa tiiviisti Chevrolet Colorado ja GMC Canyon. Onko tilaa ylelliselle keskikokoiselle kuorma-autolle puristua sisään? Mercedes ajattelee niin.
Huhuttiin olevan GLT, uuden pikakkeen valmistaa Nissan, jolloin luksusautoilla on nopea tapa saada alusta, jota se voi mukauttaa. Tämä on ”Odota… mitä?” -Hetki. Emme puhu ylellisyyden rajasta. Valtioiden ulkopuolella Nissanin keskikokoinen hävittäjä on NP300 Navara, kilpailukykyinen keskikoko, joka on päivitetty vakavasti vuodelle 2015 … ja uusi Ford Ranger. Toisin kuin eräät muut pikakuljetusautot, joita valmistetaan maissa, joissa ei olisi hyötyä kanoveron loppumisesta (katso artikkeli täällä), Car Magazine raportoi, että Mercedes on erittäin kiinnostunut tuottamaan pikaku Nissanin tehtaassa Meksikossa. Meksikolainen tuotanto tarkoittaa, että NAFTA-aikakaudella kaikki Yhdysvaltojen markkinoille saattamisen edellyttämät tekijät ovat itse Mercedeksen vihreä valo. Valmistaja on ehdottomasti valmistautumassa markkinoille saattamiseen Etelä-Amerikassa, Afrikassa ja Lähi-idässä, ja se on ilmeisesti tekemässä Yhdysvaltojen markkinoille saattamista. Uskomme, että jos keskisuurten pikakuvien kasvuvauhti jatkuu, Mercedes-Benzin on liityttävä puolueeseen.
Hyundai myös.
GLT on suunniteltu toimittamaan gambit tehokkaammasta maastopyöräilystä hienostuneeseen, automaiseen tienkäyttäytymiseen. Elävän taka-akselin on ilmoitettu olevan vakio, mutta ostajille annetaan mahdollisuus riippumattomaan takajousitukseen. Tikkaportaat varmistavat jäykkyyden ja nouto tulee yksinomaan nelioviseen ohjaamomalliksi toisin kuin Nissanin King- tai Double Cab -vaihtoehto Navarassa. Siltä osin kuin trimmitasot menevät, kolmen suositaan kuuluvan teoksiin. Suunnitellaan työhevosen leikkaus, joka viittaa GLT: n kykyyn suuntautuneisiin tavoitteisiin ja perushintaan, jonka odotetaan olevan noin 30 000 dollaria tietyillä markkinoilla. Nykyaikaista noutokaavaa kunnioittaen tarjotaan myös kaksikäyttö- ja vapaa-ajan versio. Hyvin varustetun vapaa-ajan koristeen odotetaan olevan kuumin myyjä.
Nissanin keskikoko voidaan valita joko 2, 5-litraisella DOHC I4 -moottorilla, hyvä 190 hv ja 332 lb.-ft. vääntömomentti tai 2, 5 litran I4-sylinterinen bensiinimoottori, joka kehittää noin 175 hv ja 180 lb.-ft. vääntömomentti. Mercedessä on laaja valikoima voimalaitteita, joista on vakaa valita, ja todennäköisiä vaihtoehtoja ovat nelis- ja kuusisylinteriset moottorit diesel- ja bensiinimakuisina. Vaihteistovaihtoehdot ovat todennäköisesti kuuden vaiheen manuaalinen tai seitsemän nopeuden automaattinen, ja 4MATIC-nelivetojärjestelmä epäilemättä näyttää.
Mercedes aikoo tehdä GLT: stä erottuvan pikapainon paitsi voimansiirtolaitteiden ja voimansiirron avulla, mutta myös vakavalla pompillaan tavaramerkkilämpöisyyttään. Odotettavissa on huipputekninen yhteys, erinomainen istuvuus ja viimeistely. Odottamattomiin sisältyy sähköinen takaikkuna kattoluukun sijasta, korkea ja leveä takaluukku, joka voidaan lukita 90- ja 180-asteen kulmassa, kolme erilaista ohjaamon kokoonpanoa ja kojetaulu, joka jakaa DNA: nsa GLE- ja GLC- luokat.
Hieman erilaisella huomautuksella, monien uuden Nissan NP300 Navaran dramaattisten hienosäätöjen odotetaan saavan matkansa Rajalle… pian.
