Vaikka Hondan, Yamahan, Suzukin ja Kawasakin valmistamat japanilaiset moottoripyörät ovat mullistaneet urheilupyöräteollisuuden, italialainen valmistaja Ducati on ylpeä tekemällä asioita omalla tavallaan.

Ducati 1098S tarjoaa pakokaasuilmoituksesta käsittelyominaisuuksiinsa oman ainutlaatuisen maunsa markkinoilla, joita hallitsevat halvemmat, yleisemmät koneet.

Kuinka sitä verrataan kilpailuun ja onko se hintansa arvoinen? Vastaamme tähän kysymykseen katsomalla, mikä tekee Ducati 1098S: stä niin ainutlaatuisen.

Ducati 1098S: Laitteisto koneen ytimessä

Ducati 1098S -laitteessa on upeita päällirakenteita ja liukas muotoilu, mutta sen todellinen mestariteos on näiden kauniin muovipaneelien alla. Pohjassa on jäykkyyteen optimoitu putkimainen teräsrunkokehys, ja L-kaksimoottori tuottaa 160 hevosvoimaa ja 90, 4 lb-ft vääntömomenttia, johtaen pakokaasut kevyen 2-1-2-pohjaisen järjestelmän läpi, joka huipentuu ruostumattomalla teräksellä varustettuihin kaksoisvaimentimiin. Kuuden nopeuden vaihdelaatikko, jossa on suora katkaisuvaihde, on pariutunut kuivalla kytkimellä, ja MotoGP-tyyliset instrumentit tarjoavat täysin digitaalisen valonäytön, joka sisältää hienon ympäristön lämpötilan mittarin.

Pysäytysteho saadaan kaksisuuntaisesti, säteittäisesti asennetusta, 330 mm: n Brembo-monobloc-etujarruista ja 245 mm: n 2-männäisistä jarrujarruista, jotka sijaitsevat lähellä veistettyä yksipuolista alumiinihaarukoita, jotka jättävät takapyörän toisen puolen paljaana.

1098S-lisäominaisuudet: Ensiluokkaiset komponentit vakaville ratsastajille

Hyödyntämällä jo kykenevää 1098: ta alustana, Ducati's 1098S sisältää premium-komponentit, jotka on suunniteltu tyydyttämään urheilupyöräilyn omistajia. Hinta on 4 000 dollaria yli standardi 1098: n (joka on pudotettu suureksi 15 995 dollariin vuonna 2008) hintaan. Päivitetty 43 mm: n Öhlins FG511 -haarukat käyttävät pienikitkaisiä titaani-nitridi-käsiteltyjä liukusäätimiä samalla, kun niissä on ohjauspelti. Öhlins 46PRC: n takaiskun on suunniteltu tarjoamaan voimakasta vaimennusta kunnollisen ajotason lisäksi. Marchesini-taotut ja koneistetut pyörät leikkaavat 4 paunaa painoa, ja hiilikuituläpän ja istuimen jäähdytyskanavien kokonaiskuivapaino on 377 paunaa (verrattuna 381 painoon vakiona 1098.)

Jos aiot ajaa 1098S-laitteesi radalla, tunnet todennäköisesti sen Ducati Data Analysis (DDA) -järjestelmän, joka käyttää tiedonhaun USB-avainta rajapintaan henkilökohtaisten tietokoneiden kanssa. Järjestelmä pystyy lataamaan tallennetut tiedot pyörältä, ja sen tarkoituksena on auttaa ratsastajia parantamaan kierrosaikoja ja ajamaan tehokkaammin.

Tiellä: Ajaminen Ducati 1098S: llä

Siitä hetkestä lähtien, kun käynnistät Ducati 1098S: n, huomaat, että se ei ole kuin muut pyörät: tyhjäkäynnillä olevan vääntöä saavan kaksoispatruunan ja pyörimisnopeudensa välillä tämä moottori huutaa pyörän urheiluun.

Napsauta potkuritasoa ylös, napsauta jalkavipu vaihdelaitteeseen ja anna kytkin irti, niin sinut hoidetaan hetkellisellä momentilla, joka vetää näennäisesti ilman rpms: tä. 1098S haluaa liikkua niin tiukasti, että tarvitaan vain kosketus kaasua saadaksesi sen liikkumaan. Kytkimen luistamista vaaditaan muutaman ensimmäisen mailin tunnissa, ja kytkettyään ensimmäisen vaiheen menee yllättävän pitkä tie.

L-kaksoset tuottavat sekä voimakasta huonovointista virkeä että huippuluokan tehoa, ja vääntömomentit saavuttavat huippunopeuden 8000 rpm, kun hevosvoiman maksimi on nopeudella 9, 750 rpm. Lämmitä moottoria riittävästi ja huomaat, että alemman matalapakojärjestelmä lämmittää istuinta, etenkin lämpiminä päivinä, jolloin haluat nousta jalkatiloihin ja nostaa istuimen - mitä tahansa leipomisen helpottamiseksi.

Kuumuudesta huolimatta 1098S tarjoaa osallistuvan ajon, joka vaatii kuljettajan täydellistä ja jakamatonta huomiota. Kaasuvaste on terävä, käsittely on erittäin terävää ja jopa jarrut reagoivat erittäin herkästi; näyttää siltä, ​​että pelkästään pysäyttämisen ajattelu aktivoi vipua ja puhdistaa nopeuden, jarrut ovat niin voimakkaita. 1098S: n hidastuvuuden tottuminen vie aikaa, ja kun tottut näihin erinomaisiin sideaineisiin, on vaikea palata takaisin muihin pyöriin.

Kaikki nämä komponentit toimivat yhdessä tarjoamalla ajoa, joka on keskittymätöntä enemmän kuin urheilupyörät halvemmalla.

Suorituksen hinta

Mitä Ducati 1098S saavuttaa suorituskyvyssä, se heikentää päivittäistä elävyyttä. Kyseessä on loppujen lopuksi erittäin keskittynyt ajo, joka on tarkoitettu raidevalmiiksi, mutta jolla on lisäetu siitä, että rekisterikilpiä käytetään. Istuintyyny on ohut, ajoasento aggressiivinen ja 1098S: n kyvyt vaativat. Pyörä reagoi syöttöön itse asiassa niin hyvin, että näyttää siltä, ​​että se pyytää korkeampaa sileyttä kuin monet rento ajajat kykenevät - ja onko kupillinen teetä täysin yksilöllinen kysymys.

Aja sitä luottavaisesti, ja tämä Duc alkaa kysyä enemmän: suurempaa nopeutta, jyrkempi nojakulma, kovempi jarrutus. Kytkinponnistus on suuri ja vaihtaja toimii hyvin, ja pyörän 377 lb: n kuivapaino todella alkaa paistaa, kun sitä heitetään kierreiden ympärille, jolloin se voi tuntua ketterältä ja innokkaasti nojata, kuten paljon pienempi pyörä. Vaikka kevyempien Marchesini-pyörien edelleen kireä ja jousitettu tiukasti jousitettu paino, se ei vain tee S-variantista halukkaampaa kääntymään, mutta parantaa samalla ajon laatua. Jos kuitenkin etsit mukavaa matkaa ja sinut lyö veitsenterävä käsittely, Ducati 1098S ei todennäköisesti ole sinulle.

Vuoden 2008 Ducati 1098S, lopuksi …

Toisin kuin edullisemmat urheilupyörät, kuten 11 499 dollarin Suzuki GSX-R1000, Ducati 1098S on hieman vaikeampi elää, koskettaa enemmän tyylikkäästi ja on huomattavasti enemmän huomaavaista jokapäiväisessä tienkäytössä. Nämä ominaisuudet ovat taivas suorituskyvyn harrastajille ja helvetti sunnuntain risteilijöille, mutta kun 1098S etenee nopeasti, tuntuu siltä kuin mikään muu.

Ja siihen todella tämä Duc johtaa: urheilupyörä, joka suhtautuu suorituskykytehtävään erittäin vakavasti ja saavuttaa ratapohjaiset tavoitteensa erittäin hyvin. Vaikka Ducati 1098S voi olla hiukan liian kovaa niille, jotka etsivät muuta kuin tislaamatonta esitystä, se on kauniisti jännittävä matka nopeille nälkäisille adrenaliinimunkkeille. Jos sinulla on 20 000 dollaria kuluttaa urheilupyörälle, Ducati 1098S on loistava tapa maistella kilparataa yleisillä teillä.