Melkein mikä tahansa rengastekniikka voisi todennäköisesti kertoa tarinan salaperäisestä tärinästä. Asiakas, joka tulee sisään ravistamalla, joka ei katoa riippumatta siitä, mitä yrität. Kaveri, joka asettaa uudet renkaat ja tulee takaisin seuraavana päivänä, seuraavana ja seuraavana … ja kävelee pois vakuuttuneena siitä, että se on joko räpyt renkaat tai jotain mitä teit. Nämä ovat niitä, jotka pitävät sinut hereillä yöllä ihmetteleen: "Mitä kaipain?" Joskus seuraat sitä. Joskus se on hub-center-kysymys. Joskus renkaiden kuormitusluokka on liian alhainen. Kerran kuukausia kestäneen ja toisinaan kovan prosessin jälkeen, kun yritettiin diagnosoida salaperäinen tärinä, asiakas soitti minulle häpeällisesti ilmoittaakseen, että yksi hänen moottorin kiinnityspultista oli rikki ja turvattomat moottorit olivat ravistelleet autoa.
Osa ongelmaa on, että muuttujia on yksinkertaisesti liian paljon. Värähtelyyn on monia mahdollisia syitä; renkaat, pyörät, suunta ja jousitus ovat neljä todennäköisintä. Otetaan kävely läpi diagnostiikkaprosessini.
Aloitan ottamalla historian
V: Onko tärinä enemmän ohjauspyörässä vai enemmän istuimessa?
B: Tunnetko tärinää polkimessa jarrutettaessa?
C: Kuuletko outoa rengaslaulua?
D: vetääkö auto toiselle puolelle vai ei?
vastaukset
V: Ohjauspyörä = Voi olla mitä tahansa. Istuin = todennäköisesti takapyörä.
B: Todennäköisesti vääntynyt jarruroottori.
C: Uudet renkaat = Mahdollisesti kohdistus. Vanhat renkaat = Luultavasti jotain pyöreää.
D: Kohdistus. Mahdollisesti myös muita asioita, mutta ehdottomasti yhdenmukaistaminen.
Seuraavaksi tarkistan pyörät ja renkaat: Ideana on pyörittää kokoonpanoja käsin tasauslaitteella. Etsit pyöräilyä pyörän reunoista tai renkaan pinnan yli, mikä osoittaa, että toinen tai toinen on pyöreä. Katso renkaita suoraan - jos kulutuspinnat liikkuvat edestakaisin, se yleensä osoittaa kohdistusongelman tai harvemmin pyörän, joka on sivulle kohdistuvan keskiviivan taivutettu.
Katso lisätietoja kohdasta Pyörän tärinän diagnosointi.
Sitten tasapainon ja kiertää. Käytä tienvoiman tasapainottajaa, joka pystyy lukemaan renkaan pinnan, jotta näet, tärisevätkö renkaat liian nopeasti nopeudella. Kun renkaat ovat kiertyneet, älä tarkista vain tärinän poistumista, tarkista muuttuuko se. Saako sitä vähemmän vai meneekö ohjauspyörästä istuimeen? Ongelma oli edessä ja on nyt takana. Pysy samana? Todennäköisesti kohdistus.
Katso lisätietoja pyörien tasapainotuksen mitä, miksi ja miten.
Vibraatio edelleen? Jopa hieman poispäin suuntautunut suunta voi helposti aiheuttaa tärinää, varsinkin kun uudet renkaat asetetaan ensimmäistä kertaa autoon. Uusilla renkailla on parempi sivuttaispitoisuus kuin vanhemmilla renkailla, ja ne voivat ottaa kohdistusvärinän paljon voimakkaammin. Lisäksi kun renkaat ovat kuluneet tarpeeksi vaihdettavaksi, tarvitset uuden suuntauksen. Oletko mennyt 20-30 000 mailin päähän noista renkaista? Olet osunut reikiin, kuoppiin, sillaniveliin, olet ajanyt kovien käyrien ympäri - usko minua, suuntaus on loppunut. Tiedän, että se on kustannus, mutta se pitäisi nollata uusille renkaille.
Liikkuivatko renkaan kulutuspinnat edestakaisin tasapainotuslaitteessa? Väärä suuntaus tarkoittaa, että renkaat eivät joko ole aivan litteitä tai eivät kaikki aivan samansuuntaiset. Tämä aiheuttaa renkaan kulutuspinnan jatkuvan sivuttaispaineen, mikä johtaa tärinään ja epäsäännölliseen kulumiseen. Joskus - etenkin kun auto värisee kohdistuksen, holkkien tai ohjausvarsien takia - renkaat “kuluvat tärinään” tavalla, joka vaimentaa alkuperäisen tärinän. Uudet renkaat voivat tarttua tämän tyyppiseen epäsäännölliseen kulumiseen uskomattoman nopeasti, muutaman päivän tai viikon sisällä asennuksesta. Pitkällä aikavälillä se lyhentää renkaan käyttöikää huomattavasti, mutta jonkin ajan kuluttua todellinen värähtely voi kadota, koska renkaan kuluminen kompensoituu.
Joten kun laitat uudet renkaat, tuo mukava, tasainen kulutuspinta antaa tärinän tulla läpi mukavan ja selkeänä. Mutta jos laitat vanhat renkaat takaisin, vaikka et laittaisi niitä täsmälleen samoihin paikkoihin, saatat silti nähdä värähtelyn katovan. Kuluneella kulutuspinnalla ei ole yhtä pitoa auton ravistamiseen, ja hauska kuluminen ruiskuttaa satunnaista melua tärinän harmoniseen harmoniaan. Se ei tarkoita, että syy olisi poistunut, se on vain kadonnut yleiseen meluun.
Jos päätät olla tekemättä yhdenmukaistamista uusien renkaiden kanssa ja sinulla on tärinä, joka ei katoa tasapainottamisella, saat suuntauksen mahdollisimman pian. Jos renkaat ovat jo alkaneet kulua, saatat silti saada jonkin verran jäljellä olevaa tärinää muutaman päivän ajan.
Katso lisätietoja kohdasta Epäsäännöllinen rengaskulu: syyt, ilmaisimet ja korjaustoimenpiteet.
Kuluneet tai rikkoutuneet jousituskomponentit voivat myös aiheuttaa tiettyjä värähtelyjä, joten jos kohdistus ei ratkaise ongelmaa, aloitamme tarkastella ohjausvarsia ja holkkeja etenkin viimeisen ojan toimenpiteenä.
Mutta joskus saat vain tärinän, jota voidaan syyttää vain gremlineihin. Jotain, missä olet tarkistanut kaiken ja värähtely nauraa sinulle.
En sano, että rengastekniikat ovat aina viattomia; varmasti teemme virheitä. Mutta vietin 10 vuotta erikoistuneena värähtelyjen löytämiseen ja kiinnittämiseen, ja toisinaan minun piti kertoa asiakkaalle: "Nämä ovat autollesi väärät renkaat syistä, joita en vain ymmärrä täysin."
